Вокзальная

Антошка

А что запрещает принимать Электрички из Тетерева на 3 и 4 путь северных платформ?

Сообщение **dimentiy** » 14 окт 2011, 11:24

Они тупиковые со стороны Дарницы. Для того, чтобы въехать электричкам с Тетерева туда, придется проезжать на К.Товарный и оттуда "сдавать задом".

Антошка

Упс, перепутал населенные пункты

Тогда даже еще проще - возле пригородного вокзала есть тупиковые пути, вот туда электрички с того направления, или на Киев-волынский.

AMY · Сообщение **AMY** » 14 окт 2011, 16:26

Тогда даже еще проще - возле пригородного вокзала есть тупиковые пути, вот туда электрички с того направления, или на Киев-волынский

Так и было раньше, в первой половине 1970-х, до постройки/открытия Борщаговки Технической. Большая часть поездов на Тетерев отправлялась от Киев-Пас, часть оборачивалась (в смысле машинист менял кабину, а сама электричка стояла около платформы) по Святошино. Позднее оборот по Святошино перенесли на Борщаговку и сильно сократили поезда на Киев-Пас. Еще нужно учесть, что в метро от Вокзальной до Святошино можно было доехать за 10 минут всего за 5 копеек, а электричка ехала почти 20 минут. Вот постепенно пассажиропотоки и упали там...

Алексис

AMY писал(а):Еще нужно учесть, что в метро от Вокзальной до Святошино можно было доехать за 10 минут всего за 5 копеек, а электричка ехала почти 20 минут. Вот постепенно пассажиропотоки и упали там...

Ну с 10 минутами -кажется перебор. Это разве-что от платформы до платформы в пик. А вот то,ч то на метро можно было обогнать электричку - святая правда. Люди, опоздавшие на электричку на Киев-Пас, в сторону Ирпеня/Коростеня (если перед носом ушла), не спеша возращались в метро ехали до Святошино и садились в неё же. И всё это, повторяю, не спеша. Это со слов близкого друга, прожившего 15 лет в Бородянке.

AMY · Сообщение **AMY** » 14 окт 2011, 17:49

Ну с 10 минутами -кажется перебор

Время проезда в поезде метро. +4-5 минут на спуститься на эскалаторе + дойти по переходу до платформы электривек на Святошино

Это со слов близкого друга

Зачем со слов, я сам так неоднократно ездил. Еще нужно учесть, что от трамвайного кольца на Вокзальной площади ближе до метро, чем до электричек. А если на станции назначения нужно было выходить из первого вагона электрички, так еще добавлялись около 100 метров пёха...

Сообщение **tov_tob** » 14 окт 2011, 22:46

Так-с, господа, тема таки про станцию метро Вокзальная

TANK · Сообщение **TANK** » 17 окт 2011, 11:11

Любой "недовоз" до главного вокзала города - преступление перед народом. Кому нужно - выйдут раньше (транспортный коллапс немного упадет), но ЭП должен ехать до "места старта" всех поездов+"полета".

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 15 янв 2012, 09:39

Из обзоров прессы.

Коржик писал(а):Какой был пасспоток на Вокзальной по годам включительно до 91го?

Dream_On писал(а):Пасс. поток во времена СССР был куда больший на Вокзальной

Уже в первые годы эксплуатации приходилось даже по субботам включать 2 эскалатора в одном направлении.

Второй выход планировали с начала 1970-х гг.

Бодрый

Просветите пожалуйста. Что на 2012 г. с планами строительства 2-го выхода со станции Вокзальная ? Начнут ли после ЕВРО ?
И где планировался сам выход со станции ?

AMY · Сообщение **AMY** » 16 янв 2012, 23:54

Планы поменялись. Строительство второго выхода на Вокзальной пока "не на часі"

Бодрый

просто читал, что собирался строить инвестор
и выход должен был через торговый комплекс
но вот где именно ?

AMY · Сообщение **AMY** » 17 янв 2012, 00:55

Под Вокзальной площадью

NNNN · Сообщение **NNNN** » 17 янв 2012, 01:06

Бодрый писал(а):просто читал, что собирался строить инвестор
и выход должен был через торговый комплекс
но вот где именно ?

Читай весь форум! с.
Торговый крмплекс в последней версии - это на огромной площадке Ленкузни м/Вокзальной площадью/Коминтерна/Жилянской.

selykv · Сообщение **selykv** » 17 янв 2012, 17:38

Второй выход со станции метро «Вокзальная» не нужен
Генеральный директор «Киевметростроя» Владимир Петренко считает, что сооружения второго выхода со станции метро «Вокзальная» вполне можно избежать.
«Этот вопрос надо решать комплексно, - рассказал он корреспонденту Kievpress – Дело в том, что у нас на Сырецко-Печерской линии метрополитен остановился на станции «Красный хутор» и Дарницкий вокзал, который, в общем-то, должен быть дублером или таким же равноценным, как Центральный вокзал, остался как бы «отрезанным». Нужно туда делать линию метро, строить 4 станции, и сразу на 30% уменьшится пассажиропоток на станции «Вокзальная». И тогда снимается вопрос второго выхода из этой станции» - полагает он.

http://www.kievpress.net/news/Vtoroy_vy ... hen-14005/