Метрофантазии (метрополлюции имени белорусских фломастеров)

AMY · Сообщение **AMY** » 23 окт 2011, 20:10

Оболонь вполне обойдётся двойными интервалами и с такими же интервалами будут ходить поезда на Троещину.

Пассажиропоток на трех оболонских станциях - 130 тысяч пассажиров в сутки или 30% от пас/потока всей линии. Пассажиропоток "Петровки", который в основном формируется Троещиной - 50 тысяч. Есть обоснованные сомнения, что удастся вывезти Оболонь в час пик при половинном интервале при предложенной вилке по ТШ

Roman · Сообщение **Roman** » 23 окт 2011, 20:25

AMY - В конце концов 2 поезда могут идти на Оболонь, а 3-й оборачиваться, хотя технологически это наверно сложнее.

sashman · Сообщение **sashman** » 23 окт 2011, 21:54

Roman писал(а):AMY - В конце концов 2 поезда могут идти на Оболонь, а 3-й оборачиваться, хотя технологически это наверно сложнее.

Зонный график сильно снижает объёмы движения, что на ККЛ в час пик недопустимо.

Roman. Пожалуйста, не используйте фрагмент моей схемы путей КМ (пусть даже генно-модифицированный) в качестве своей аватарки.

Roman · Сообщение **Roman** » 23 окт 2011, 23:02

sashman, а поторговаться? Например я вам её в DWG, а вы мне разрешаете иметь такую аватарку? (+Я дочертил путевое развитие СТ 1, 2 и 3.) Но если вы несогласны и повторите просьбу, то уберу.

Сообщение **Vadim** » 24 окт 2011, 08:38

Sashman не к тому обратился. Ща я грохну аватару и делу конец.

Demianenko · Сообщение **Demianenko** » 24 окт 2011, 08:53

Ухх!!! С трудом осилил все изложенное. Троещина ждет свое метро в полноценном виде, думаю 5-ть лет потерпят, не привыкать, а потом спокойно будут пользоваться ПВЛ с Маяковского до Лукяновки

RVR · Сообщение **RVR** » 24 окт 2011, 12:20

Demianenko, а чего пять лет?
Посчитайте по 1 станции в год. Отсчет с 2013 года (после прокладки метро к Одесской площади).
Вот если по Бальзака, то пять лет реально.

Demianenko · Сообщение **Demianenko** » 24 окт 2011, 12:39

2RVR
Лично я вообще не берусь говорить о предположительных сроках сдачи метро на Троещину. Про Маяковского эт я загнул конечно. Хотя чего по 1-й станции? Посмотрим как сдадут Ипподром, Теремки, в таком случаи можно считать и по 2-е станции в год. 5 лет 10 станций.

Roman писал(а):1) Пуск первой очереди Подольско-Выгуревской линии с пересадкой на Шевченко в срок 1 – 2 года, в сравнении с 5 годами оцененными для варианта со служебно-соединительной веткой на Лукъяновской;

вот про пять лет.

AMY · Сообщение **AMY** » 24 окт 2011, 12:47

Хотя чего по 1-й станции? Посмотрим как сдадут Ипподром, Теремки, в таком случаи можно считать и по 2-е станции в год. 5 лет 10 станций.

Да хоть по 100 станций в год. Мечтать в метрополлюциях(тм) можно сколько угодно. Но реалии таковы, что серьезных предпосылок для резкого увеличения скорости строительства пока нет

Demianenko · Сообщение **Demianenko** » 24 окт 2011, 13:05

И это печально.

Roman · Сообщение **Roman** » 24 окт 2011, 13:16

Demianenko
5 лет постройка тоннеля до Лукъяновской и станции пересадки. Метро под Маяковского 12 лет. По оценкам метробуда так.

AMY · Сообщение **AMY** » 24 окт 2011, 14:19

Метро под Маяковского 12 лет

Ну дык переделка из трамвая в метро наземного участка Милославская — Ватутина по Бальзака тоже в 4 года оценивалась
http://klovsky.narod.ru/7042.htm
Правда 2 года уже прошло, но ничего ещё не начиналось

Roman · Сообщение **Roman** » 24 окт 2011, 14:53

Это с постройкой станций с островными платформами и помещением всей линии в закрытую галерею. Это сильно надо?
PS + Постройка электродепо.

Сообщение **DFAW** » 24 окт 2011, 18:28

Roman писал(а):5 лет постройка тоннеля до Лукъяновской и станции пересадки.

3 года, откуда 5 взял ?

Roman · Сообщение **Roman** » 24 окт 2011, 18:59

5 это со всем Подольским мостом. Но его завершение и прокладка в нём рельс в графике выполнения работ должны бы стоять одновременно с прокладкой тоннелей к Лукъяновской - это же всё разным персоналом делается.
А подземный участок почти в 2 перегона и соединительную ветку, которую, как мне объяснили, надо строить вручную, разве можно построить за 3 года?