пару вопросов

[tov_tob]

Так что может и постановочные кадры, а, может, есть специально обученные карточки для hassle-free пропуска ломящихся фанатов (проще приложить карточку, чем убедить пройти через ручной контроль).

Фанаты как раз сами идут на ручной контроль, но КАПП зачем-то их заворачивают на турникеты, прикладывая БСК.

[sashman]

Ахаха. Отчётность.

(и сразу видно, кто бывает в городе во время ЧЕ, а кто отсиживается на заранее подготовленных позициях)

[mindok]

Можливо трохи дивне питання: чи буде еквівалентно електродинамічному гальмуванню (наприклад, у вагонах метро) постановлення реверсивки в зворотній бік і збирання схеми на хід? чи від такого тільки згорять двигуни?

[XAN]

НЯП, такое строго запрещено, кроме совсем уже диких случаев отказа всех лругих тормозных систем, и невозможности продолжать движение выбегом (тупиковый упор или депо, допустим).
Электрически эфекты точно отличаются, т.к. в одном случае двигатель работает генератором, а в другом на него будет подаваться энергия.

Добавлено: Казалось бы, причем здесь Лужков скорсоть интернета

[Sinoptik]

... кроме совсем уже диких случаев отказа...

Никаких "кроме".
Это просто ни к чему не приведет, кроме как к срабатыванию защиты на всех вагонах.

[PILOT]

Можливо трохи дивне питання: чи буде еквівалентно електродинамічному гальмуванню (наприклад, у вагонах метро) постановлення реверсивки в зворотній бік і збирання схеми на хід? чи від такого тільки згорять двигуни?

Это называется контр ток и применяется только при отказе всех видов тормозов

[mindok]

Дякую! Це я трохи в TS2012 перегрався , і там такий метод набагато ефективніший за будь-які інші види гальмування, причому що на електровозах, що на паровозах..

[XAN]

Дякую! Це я трохи в TS2012 перегрався , і там такий метод набагато ефективніший за будь-які інші види гальмування, причому що на електровозах, що на паровозах..

НЯЗ, как раз на паровозах это легальный метод торможения. Помнится, читал что машинисты, пересаженные с паровозов на первые советские электровозы пару раз их спаливали таким образом - сила привычки.

[Ворчун]

Это называется контр ток и применяется только при отказе всех видов тормозов

При введении системы АРС возможно только в теории. При развороте реверсоров АРС откючается и для ее включения скорость должна быть нулевая, а при не включеной АРС схема на Ход не соберется.

[Klovsky]

А всякие КАХи?

[Sinoptik]

Только с разрешения ДЦХ.

[Ворчун]

А всякие КАХи?

пока перейдешь на КАХ тормозить уже поздно.

[Klovsky]

Я правильно понимаю, что препятствие для использования при аварийном торможении КАХ - только юридическое - "без разрешения ДЦХ нельзя"?

А технически всё отлично тормозится?

[Sinoptik]

А технически:
- только на парковых путях;
- только при скорости не более 15 км/ч;
- только при неисправности остальных систем торможения;
выполняется:
- при наличии высокого напряжения - переводом РР назад, и кратковременным (1-2 сек) сбором схемы на "Х";
- при отсутствии высокого напряжения - переводом РР назад и кратковременным (1-2 сек) сбором схемы на "Т".
Все.

[Ворчун]

- при наличии высокого напряжения - переводом РР назад, и кратковременным (1-2 сек) сбором схемы на "Х";

АРС не включиться на ходу и не даст собрать схему на ход.
Переход на КАХ требует
- перекрыть кран ЭПК
-отключить АРС
-включить ВУОС
-сорвать пломбу КАХ
-нажать на кнопку КАХ и поставить главную ракоятку контролера в ХОД
Ну и сколько проедет поезд при 15 км/час (4,8 м/с)???

- при отсутствии высокого напряжения - переводом РР назад и кратковременным (1-2 сек) сбором схемы на "Т".

Это называется торможение короткозамкнутым контуром (работает без АРС)