Метрофантазии (метрополлюции имени белорусских фломастеров)

[DFAW]

К моменту пуска Ражуной СТ к ней дотянут однозначно, ещё раз повторяю я предлагаю подождать, по тому что возможно в течении года мы увидим очень интересное кино, которое многое многое объяснит, даже низкую платформу и кольцо.

[Бодрый]

возможно в течении года мы увидим очень интересное кино, которое многое многое объяснит, даже низкую платформу и кольцо.

этого 2012-го или уже 2013 го ?

[Gregorium]

меня до сих пор удивляют разговоры о линии СТ вдоль железки. неужели неясно, что с запуском городской электрички что эта идея, что идея левобережной линии метро абсурдны?

а после платформы Радужная ГЭ трамвай логично пустить по Радужной и Навои с вливанием в существующую сеть. и будет отличная подвозка к станции метро Радужная 4-й линии

[Messer]

меня до сих пор удивляют разговоры о линии СТ вдоль железки. неужели неясно, что с запуском городской электрички что эта идея, что идея левобережной линии метро абсурдны?

а после платформы Радужная ГЭ трамвай логично пустить по Радужной и Навои с вливанием в существующую сеть. и будет отличная подвозка к станции метро Радужная 4-й линии

Вообще мысль, правда, согласно правилам данного форума трассировку лучше всё-таки обсудить в теме о белдарусских фломастерах ))) А так, действительно логичный и вполне реализуемый вариант!

[Анатолий]

А так, действительно логичный и вполне реализуемый вариант!

А как трамвай с садов доедет до Навои? Опять делать прокол и ломать гаражи?

[Системщик]

Зачем с садов? От своего нового постамента идет восточнее железки к Огородней и там вдоль озера уходит к ул.Радужная. Без приколов проколов. А часть гаражей и так находится в зоне строительства ПВМП.

[YuraK]

Gregorium, отличная идея. Если бы она еще дошла до тех кто что-то решает или хотя бы имеет отношение к генплану.

[Анатолий]

От своего нового постамента идет восточнее железки к Огородней и там вдоль озера уходит к ул.Радужная.

Там тоже гаражи. Или постамент продолжить на одном уровне с ЖД? Тогда для постройки такой эстакады всё равно возле ЖД надо будет гаражи убирать.
А дальше как? Вдоль озера опять прийдётся строить эстакаду, но там с одной стороны болотистый берег самого озера с соответствующей почвой, а с другой - частный сектор вплотную к всего двухполосной дороге. Короче, места там нет...

[DFAW]

возможно в течении года мы увидим очень интересное кино, которое многое многое объяснит, даже низкую платформу и кольцо.

этого 2012-го или уже 2013 го ?

2013-го

[Ayntor]

К моменту пуска Ражуной СТ к ней дотянут однозначно, ещё раз повторяю я предлагаю подождать, по тому что возможно в течении года мы увидим очень интересное кино, которое многое многое объяснит, даже низкую платформу и кольцо.

Это типа того, что низкая платформа будет использоваться как для остановки ГЭ, так и для трама ?

[Ayntor]

меня до сих пор удивляют разговоры о линии СТ вдоль железки. неужели неясно, что с запуском городской электрички что эта идея, что идея левобережной линии метро абсурдны?

Эта идея станет абсурдной только если ГЭ будет ходить целый день (с 6 до 24 без перерыва, включая выходные) с интервалами 5-7 минут в час пик и 10-15 минут в межпик.
Т.к. вышеуказанное маловероятно и учитывая, что ПВЛ даже до Радужной появится самое раннее через 3-4 года, то как раз целесообразно продлить СТ-2 до Левобережки или Дарницы, соответственно обеспечив для половины Троещины скоростную подвозку к метро без пересадок и с нормальными интервалами.

[dimentiy]

неужели неясно, что с запуском городской электрички что эта идея, что идея левобережной линии метро абсурдны?

Не ясно. Линия трамвая — это Милославская–Григоренко. Линия ГЭ — это о.п. Радужная–о.п. Киевская Русановка и всё, дальше ГЭ нет. Какой смысл пускать трамвай там же? Основная причина — наличие места под оный вдоль ЖД. Пускать СТ Троещина-Позняки по существующей сети неправильно.

[MB210]

меня до сих пор удивляют разговоры о линии СТ вдоль железки. неужели неясно, что с запуском городской электрички что эта идея, что идея левобережной линии метро абсурдны?

Не будьте так категоричны. Транспортное сообщение нужно не только "Спальник-Центр". Идея соединить крупные спальные массивы Левого берега нормальным транспортом, имеет место быть. Знаю по личному опыту, что с тех же Осокорков добраться на Лесковскую не самая простая задача. Иногда проще на метро до "Петровки", а там на маршрутке (тем самым загружая и без того забитые направления). Я например поддерживаю предполагаемую трассировку ЛЛ, будь-то метро или СТ. Перефирийные линии могут значительно разгрузить пересадочные узлы в Центре. В этом контексте, поддерживаю также идею кольцевой линии метрополитена. Без нее ситуация на пересадочных станциях будет только ухудшаться, в т.ч. и с введеним новых линий проходящих через центр. (Расчетов пасс.потоков, человеко-километро-тонн на м.кв. и прочих цифр не требуйте, это просто мнение дилетанта и не более). Не все поездки пассажиров имеют пунктом назначения Центр. Запуск же ГЭ для коммуникации по линии Позняки-Троещина вообще роли не играет.
Если Вас смущает параллельность ЛЛ и ГЭ, то по моему там абсолютно разная "целевая аудитория", т.е. они не конкурируют в плане пасс.потока (скорее бы дополнили друг друга).

[Vyacheslav]

тоді трасування ЛЛ/ШТ мало б бути через Микільську Слобідку-Русанівку-Березняки, а не вздовж залізниці. Крім того таке трасування не виключає з’єднувальної лінії Райдужна-Миропільська, яку можна було б побудувати в першу чергу.

[DFAW]

Тогда её ни когда не построят упершись в земельные вопросы.