Тарифы, средства контроля и оплата проезда

[Olive-li]

http://kiev.pravda.com.ua/news/52418c55c9c3b/
Київ має намір запровадити "інвествартість" проїзду у метро до кінця року
Версія для друку Додати коментар -
24.09.2013 15:57

Київська міськдержадміністрація допускає розробку нової методики тарифоутворення в Київському метрополітені до кінця 2013 року.

Про це журналістам сказав радник глави КМДА Олександр Кубраков, передають "Українські новини".

"Зараз КМДА подало в Кабмін на погодження методику тарифоутворення в залежності від кількості і часу поїздок. Готова (вона) може бути до кінця року", - зазначив чиновник.

Він додав, що остаточні тарифи на проїзд, як на разову покупку жетонів, так і на абонементи, будуть відомі тільки після затвердження методики та обчислення тарифів.

Кубрак додав, що проект "Електронний квиток" є виключно інвестиційним.

"Цей проект повністю інвестиційний. Чітко зафіксовано, що система електронного квитка буде впроваджуватися повністю за рахунок інвестиційних коштів. Інвестиції будуть близько 120-130 мільйонів гривень", - зазначив радник глави КМДА.

За його словами, зараз інвестор розробляє проектну документацію.

Окупатися проект буде за рахунок того, що близько 8% від виручки буде забирати інвестор.

За словами Кубракова, у даний момент в КП "Київпастранс" цей показник становить 30%, а в метрополітені - близько 12%.

"Ми чітко будемо боротися із "зайцями" і з розкраданнями у комунальному підприємстві, які мали місце. Завдання нової системи - максимізація виручки в громадському транспорті і ми не прив'язуємося до тарифів - кількість оплачених поїздок повинно зрости", - зазначив радник.

Крім того, за рахунок збільшення рівня оплати пасажирами планується збільшити виручку метро на 20%.

Раніше газета "Вести" повідомляла, що з нового року поїздка в метро коштуватиме 5 гривень.

БРАВО!!!

[Системщик]

Тут вся фишка в том, что обидели тех, кто ездит только на метро, но при этом помогли тем, кто ездить на нескольких видах. При том чем больше видов, тем дешевле выходит.

Единственный способ максимальной честности - покилометровая оплата всего транспорта с карточек-кошельков, как в Сингапуре, но это довольно неудобно для пользователей.
Любая другая система являет собой компромисс, просто некоторые некоторые - лучший, чем другие.

Все-таки нужен разовый билет (это как минимум) на один вид транспорта (безвременной). Его цена может быть 3 грн. (больше в метро могут отдать, но в НОТе - оч сомневаюсь: это ожидаемые последствия предлагаемой усредненности). Ведь метро у нас, к сожалению, есть не везде (я и не вспоминаю даже про покрытие зоной пешеходной доступности) и строят его давно не там, где оно необходимо. имхо.
Да, и маршрутки никто не отменял. А они не будут лупить выше 5 грн. за проезд. И маршрутная сеть у них более приспособлена под спрос.

[Santehnik]

Все-таки нужен разовый билет (это как минимум) на один вид транспорта (безвременной). Его цена может быть 3 грн. (больше в метро могут отдать, но в НОТе - оч сомневаюсь: это ожидаемые последствия предлагаемой усредненности). Ведь метро у нас, к сожалению, есть не везде (я и не вспоминаю даже про покрытие зоной пешеходной доступности) и строят его давно не там, где оно необходимо. имхо.

Как его цена может быть 3 гривны, если 10 поездок - 3.50?

[Фосфор]

Тут вся фишка в том, что обидели тех, кто ездит только на метро, но при этом помогли тем, кто ездить на нескольких видах. При том чем больше видов, тем дешевле выходит.

+100
Вся эта автобусно-маршруточная история мне например нужна раз в месяц, не каждый месяц. Т.е. выбор стоит между метро и рулем. Повышение нетто-тарифа еще больше сдвигает вероятность решения в сторону руля.

Все-таки нужен разовый билет (это как минимум) на один вид транспорта (безвременной). Его цена может быть 3 грн. (больше в метро могут отдать, но в НОТе - оч сомневаюсь: это ожидаемые последствия предлагаемой усредненности).

Разумное предложение. Заодно распределение добытых средств более разумным получится -- если кто-то едет одним видом, то этому виду все деньги. Думаю, кстати у КМ при таком окажется скорее в выигрыше.

Как его цена может быть 3 гривны, если 10 поездок - 3.50?

в том и суть предложения, что если человек отказывается от 75 минут, а едет одним видом транспорта/одним маршрутом без пересадок -- его стоит премировать.

[XAN]

За что? Почему человек, проехавший Тр5 от конца должен платить меньше, чем человек, проехавший 2 остановки на троллейбусе и 3 на автобусе?

[Фосфор]

За что? Почему человек, проехавший Тр5 от конца должен платить меньше, чем человек, проехавший 2 остановки на троллейбусе и 3 на автобусе?

А за что человек, проехавший 2 остановки на Тр5 должен платить столько же, сколько проехавший 74 минуты на дюжине видов транспорта (в абсолюте), на 74й запрыгнувший в Тр5 чтобы проехать его до конца?
Все вопросы риторические, нет?

[Santehnik]

в том и суть предложения, что если человек отказывается от 75 минут, а едет одним видом транспорта/одним маршрутом без пересадок -- его стоит премировать.

Ну значит разовый поставить 4.
Ну не может разовый стоить дешевле, чем 10 разовых

[XAN]

Сравнение с некоторыми городами Европы

[mann]

КМДА: Ніяких нових тарифів на транспорт не існує

Столична влада спростовує інформацію про подорожчання проїзду в метро до 5 гривень. Радник голови КМДА повідомив, що в адміністрації працюють над зміною вартості проїзду в Київському метрополітені, однак жодних цифр поки що немає.

З’являться вони наприкінці року. Але здорожчає чи здешевшає підземка у столиці – чиновники наразі не кажуть.

Раніше видання «Вісті» поширило інформацію, що з січня разова поїздка коштуватиме 5 гривень. Натомість, при купівлі 100 поїздок – вартість знизиться до однієї гривні 70 копійок за один візит під землю. Видання посилається на проект рішення міськвлади, яке передане на розгляд уряду. Радник Олександра Попова цю інформацію спростовує.

Олександр Кубраков, радник голови КМДА: «Никаких цифр, официальных расчетов нету пока. Сейчас мы с Кабмином согласовываем новую методологию расчетов, потому что существующая методология не позволяет нам делать скидки при покупке больших поездок. Стоимость проезда в метрополитене и наземном транспорте однозначно изменится, но сейчас никаких цифр, расчетов в природе нет».

http://5.ua/kiiv/64121-U-KMDA-VARTIST-P ... K-NEVIDOMO

[TANK]

бгггг, что и требовалось доказать - нас читают)

[Meanbandit]

Нет, это Они боятся, что метро будут бойкотировать и прибыль снизится. Но если проезд подорожает в 2,5 раза - это абзац. Пассажиры не настолько активно используют метро, чтобы стоимость одноразовой поездки в 5 грн. (или проездного на месяц, коим обычно и пользуюсь, до 260 грн.) была рациональна.

[XAN]

Читали не нас, читали интернет в целом, КМДА верно рассудила, что биомасса не умеет в тарфиные таблицы, зато речевку "4.20 сделает метро по пять рубасов" запомнит быстро.

[AMY]

Или другой вариант (теория заговора): в "Вестях" была не утечка, а вброс. Б/масса увидит, шо сделали 3-4, хотя сначала хотели -- 5, и бушевать сильно не будет, удовлетворившись собственной "победой".

А ведь мог бы и расстрелять (с)

[Бодрый]

Пусть с 1 января 2014 года просто поднимут проезд в метрополитене до 3-х гривен и перестанут делать людям мозги.

[Olive-li]

Или другой вариант (теория заговора): в "Вестях" была не утечка, а вброс. Б/масса увидит, шо сделали 3-4, хотя сначала хотели -- 5, и бушевать сильно не будет, удовлетворившись собственной "победой".

А ведь мог бы и расстрелять (с)

+1