Городские электрички

[mann]

Отменены еще 2 состава, итого работает 6 из 10.
В ближайшее время уточню какие.

[mann]

Отменено таки 3 состава, утром 2 по часовой, 1 - против. Вечером наоборот.

[Антошка]

Задолбали они уже этими отменами. Попов - *****.

[XAN]

Эх, если б не наспех сделанная Троещина-2, то можно было бы сделат ьфартуки на уровне предпоследней ступеньки (она, няп, на считаные милиметры выше 1100 мм платформ), -> заметно ускорить посадку -> менее агресивная езда -> дольшая жизнь колодок.

[mann]

С 28 ноября состав ЭПЛ-003 в новом окрасе



Думаю, остальные электрички постепенно будут перекрашивать по новой схеме.

[mylix]

Хотел узнать: насколько реально сейчас выехать утром с Троещины на ГЭ? Интересует в частности выполнение отправления 7-50 в сторону Петровки. Может кто пользуется? Поделитесь впечатлениями, реально ли влезть в вагон и т.д..

[Mary_l]

Утром вроде еще можно (данные подслушанного разговора контролера). С 9-00 до последней всего 1 поезд и аншлаг.

[mann]

Влезть в вагон сложно, но можно.
По личным наблюдениям и данным некоторого сайта отменены в 7:50 и 9:18. Это не подтверждают официальные данные (см. мое сообщение за 28 ноября) и расписания Яндекса. Так что все запутано.
Еще регулярно наблюдаю как электричка с Троещины-2 на Петровку в 9:00 отправляется в 9:10-9:12 и едет по кольцу до Дарницы. А последняя приезжает в лучшем случае в 9:40 (сегодня была в 9:49).
Сегодня заметил еще одну перекрашенную ЭР-ку.

[straus]

А между делом "Зенит" уже работает на посадку-высадку в обоих направлениях.

[Бодрый]

Киевская электричка ездит реже из-за долгов

Киевская городская электричка по состоянию на 25 декабря организует движение всего 6 составами из имеющихся в наличии 11 по варианту выходного дня с интервалом более 30 минут. Об этом заявил начальник службы пригородных пассажирских перевозок Юго-Западной железной дороги (Киев) Юлий Васьковский.

Васьковский объяснил, что столичная электричка ездит реже из-за задержки оплаты за ремонт и техобслуживание составов и инфраструктурных долгов КГГА и КП "Киевпасстранс". "Нам не хватает оборотных средств для ремонта этих составов, не за что покупать комплектующие", - подчеркнул он.

По словам Васьковского, по состоянию на 25 декабря задолженность по инфраструктуре перед ЮЗЖД составляет 62 млн грн, за ремонт составов - 6 млн грн.
http://kiyany.obozrevatel.com/life/0153 ... dolgov.htm

[AMY]

Зазначеним проектом розпорядження передбачено встановлення тарифів на послуги з перевезення пасажирів міським пасажирським транспортом, який працює у звичайному режимі руху, в розмірі 3,00 грн. при збереженні діючої вартості проїзних квитків, в той час як за даними КП "Київський метрополітен" економічно обґрунтований тариф на послуги з перевезення пасажирів метрополітеном становить 3,38 грн., а за даними КП "Київпастранс" – економічно обґрунтований тариф на послуги з перевезення трамваями та тролейбуси – 3,51 грн., автотранспортом – 3,53 грн., міською електричкою – 9,52 грн. При цьому, проїзд пільгових категорій громадян, які і раніше, залишається безплатним.

http://archive.is/HHWVh

[XAN]

Дык, нужно больше электричек с медленной посадкой не на уровне платформы, прыжком через пропасть без фартуков, в две двери, без электродинамического торможения - так победим!

[ЛиС]

ЭДТ - не панацея. Особенно при забитом "в мясо" поезде.

[sashman]

Поэтому давайте его не ремонтировать
Утрирую.

[XAN]

Понятно, что нет, но НЯС, ГЭ жрет колодки колодки как не в себя, потому вагоны с посадкой на уровне 1100м, 3-4 парами дверей и ЭДТ могли бы продолжить жизненный цикл колодок явно в разы.
П.С.: А в метро, НЯП, основная часть торможения выполняется ЭДТ? Колодки только замещают его на V<20 км/ч?