Городские электрички

XAN · Сообщение **XAN** » 29 апр 2014, 00:42

К витающему в воздухе вопросу о разработке уникальной системы сигнализации, которая позволит и пропускать электрички с частотой метро, и грузовые поезда без ограничений по массе/скорости...

Есть ж/д линия в Калифорнии, которая частично в собственности штата, и сейчас там катается в пригородном вижении поезда "секция тепловоза + ЦМВ". Это все дело решили электрифицировать и модернизировать, при этом одним из условий выкупа линии в "гос." собственность было сохранение грузового движения - пускай там и осталось только полудохлая вывозная работа до ближайшего узла. Так же к этому всему решили навесить ВС-поезда, т.к. постройка новой линии от конца ВСМ в Сан Хосе до вокзала в Сан-Франциско, через плотнейшую застройку, коммуникации и тектонический разлом вышла бы по цене как небольшая мировая война.

Изначально разработка, тестирование, монтаж и настройка системы с годом обслуживания на 75 км двухпутном участке по результатам тендера была оценена в 138 млн. дол., однако в итоге цена выросла до 231 млн. дол.

Сообщение **DFAW** » 29 апр 2014, 21:08

Практически даром

43 точки на кольце, срисовано с видео снятого паровозом

http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=12041

XAN · Сообщение **XAN** » 29 апр 2014, 21:56

Да, в Киеве все могло бы упереться в уникальность системы из-за наличия огромного парка локомотивов со старой сигнализацией, с которыми необходимо реализовывать обратную совместимость.
Если бы кто-то таки решил влезать в подобный проект.

ЛиС · Сообщение **ЛиС** » 29 апр 2014, 22:03

Участок в сторону Дарницы в пределах станции К-Петровка не совсем верен. По главным там есть маршрутный сигнал. При следовании по 3-му пути (нынешнее положение ГЭ) маршрутных нету.

Сообщение **DFAW** » 30 апр 2014, 01:41

Я думаю по Киев-пассу тоже может быть не правильно, так как паровоз идет по пассажирскому, а не по грузовому ходу.

ЛиС · Сообщение **ЛиС** » 30 апр 2014, 03:37

DFAW, не волнуйтесь, ради такого случая я найду подходящую документацию. Ну как минимум в части расстановки сигналов по станциям.

XAN · Сообщение **XAN** » 30 апр 2014, 08:12

А вообще, был у меня чудесный сон, что в гугле находился архив со схемами года эдак 11го многих станций УЗ

Сообщение **dimentiy** » 30 апр 2014, 08:32

Я думаю по Киев-пассу тоже может быть не правильно, так как паровоз идет по пассажирскому, а не по грузовому ходу.

При следовании от Северных платформ к Киеву-Московскому сразу за выходным К.-Товарного (который аккурат после о.п. Протасов Яр) идёт входной К.-Мск.

ЛиС · Сообщение **ЛиС** » 30 апр 2014, 16:14

XAN писал(а):архив со схемами года эдак 11го многих станций УЗ

Как минимум для Дарницы, К-Моксковского, К-Волынского это уже не более чем "французские салфетки", и то если распечатать.

XAN · Сообщение **XAN** » 30 апр 2014, 17:48

Не спорю, но вроде на К.-Тов. не было изменений, на К.-Пас вроде ограничилсь достройкой одного пути на К.-Мос...

Сообщение **DFAW** » 30 апр 2014, 23:22

По пассу там куча изменений, в том числе со снятием светофоров и достройкой путей в районе восстановительного поезда

С другой стороны это не критично

NiC0 · Сообщение **NiC0** » 06 май 2014, 16:28

Расписание электрички конкретно "порезали". Осталось по 2 выпуска в каждую сторону, итого теперь по 50 минут интервал. Грустно.

mann · Сообщение **mann** » 06 май 2014, 17:11

Да, совсем грустно, витают слухи о закрытии

Снято на Троещине-2.

Из подвижного состава на линии ездят: ЭР9М-522, ЭР9М-536, ЭПЛ9Т-003, ЭПЛ9Т-002(?).

Maksym · Сообщение **Maksym** » 06 май 2014, 17:18

А не может ли это быть связано с майскими праздниками? Я смотрю и на дорогах машин меньше стало резко - люди или вымерли, или вылетели на майские вон из Киева.

Сообщение **dimentiy** » 06 май 2014, 17:26

Скорее это связано с тем, что город не платит за обслуживание ПС. По отношению к пассажирам — это свинство.