Метрофантазии (метрополлюции имени белорусских фломастеров)

[TANK]

быть не должно, но есть.

[Фосфор]

Секунду, предлагается копилка -- все желающие чего-либо, голосуют опуская некие суммы в фонд? А отрицательное мнение дает право на изъятие денег из фонда?

[XAN]

Да не будит трамвая, что вы тут развели

Интеллектуальный онанизм же

XAN,
1. В бундесе разделяют переменку и постоянку, а у нас одна постоянка.
2. В шестнадцатый раз повторяю, что у нас не будет использование одних и тех же рельсов для метро и трамвая (кроме двух мест размером с 5 копеек на крестовинах).
3. Нейтральная неперекрываемая вставка на месте этих двух крестовин абсолютно гальванически разделит 850 В и 600 В.
4. Кстати, лет 10 назад писали: http://forum.tr.ru/read.php?2,91380,91545#msg-91545

1. В моем гуманитарном понимании как раз разделить переменку разной частоты или переменку и постоянку - как раз просто, а две постоянки - проблематично.

2-4. Вот так можно, да но зачем?

[Klovsky]

Разделять надо то, что уже объединено.
А даже общий ходовой рельс(ы) для метро и трамвая (чего не предполагается) не мешает получить разные напряжения, ибо



Поясните, как так получается, что (о, ужас!) при общем проводе для двух вольтметров левый покажет 4,5В, а правый 3В?

[Klovsky]

Отсюда: http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... 275#234275

Да, никто не против, если бы от Подольской до Радужной за те же деньги можно построить метро в те же сроки, что и трамвай.

Минус временной состоит в том, что люди реально сегодня каждый день теряют время в заторах - 5-10-15-20 минут - по-разному.
По сравнению с этим, пару минут на пересадки роли не сильно играют.

Кроме того, привязка Троещины к метро ничего хорошего не даст, кроме дальнейшей загрузки линий. Кто пользовался НОТом - будет ехать на метро.

Да и не всем надо пересаживаться на метро. Если на трамвае можно будет без пересадки добраться чуть ли не из Черниговской губернии (Милославская) по Глубочицкой до СПЛ (при желании - и до Берестейской по Дегтяревской - был бы спрос), то какой смысл ехать НОТом до Радужной, пересаживаться на метро (теряя место и переплачивая?) и с несколькими пересадками добираться до места назначения? Нонсенс.

В первый пусковой участок метро пересадка с СПЛ вряд ли входит, а уж СБЛ и подавно.

[Анатолий]

Отсюда: http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... 275#234275

Да, никто не против, если бы от Подольской до Радужной за те же деньги можно построить метро в те же сроки, что и трамвай.

Минус временной состоит в том, что люди реально сегодня каждый день теряют время в заторах - 5-10-15-20 минут - по-разному.
По сравнению с этим, пару минут на пересадки роли не сильно играют.

Кроме того, привязка Троещины к метро ничего хорошего не даст, кроме дальнейшей загрузки линий. Кто пользовался НОТом - будет ехать на метро.

Да и не всем надо пересаживаться на метро. Если на трамвае можно будет без пересадки добраться чуть ли не из Черниговской губернии (Милославская) по Глубочицкой до СПЛ (при желании - и до Берестейской по Дегтяревской - был бы спрос), то какой смысл ехать НОТом до Радужной, пересаживаться на метро (теряя место и переплачивая?) и с несколькими пересадками добираться до места назначения? Нонсенс.

В первый пусковой участок метро пересадка с СПЛ вряд ли входит, а уж СБЛ и подавно.

Вся проблема в том, что как раз трамвай там проложить нельзя за адекватную цену.

[Maksym]

Эхххх. Похоже самое дешевое решение - подорвать московский мост, мост метро и недостроенный ПВЛ. Дешевле некуда. И проблемы Троещины будут решены моментально - оттуда все съедут, не имея возможности попасть на работу в центр.

[Анатолий]

Эхххх. Похоже самое дешевое решение - подорвать московский мост, мост метро и недостроенный ПВЛ. Дешевле некуда. И проблемы Троещины будут решены моментально - оттуда все съедут, не имея возможности попасть на работу в центр.

Нет! Доблестные жители Троещины будут использовать мост Патона и Южный...

[Maksym]

И на долго их хватит? Там своих жителей хватает. Думаю Троещина туда банально не поместится.

[Klovsky]

Вся проблема в том, что как раз трамвай там проложить нельзя за адекватную цену.

Кого из троещинцев волнует цена? Строить всё равно будут, в том числе, за счёт госбюджета всеё страны. И если разбить те деньги на время строительства, там выходит ~1 евроцент в день на человека. Это мизер.

А вот те, кто получают деньги за строительство метро, хотят строить метро: http://87.76.65.147:8881/ASKOD/WindowDo ... er=1338729

[Svyatoslav]

Как выглядело объявление по поводу общественного обсуждения. Формально это не общественные слушания. Экспреспроект это Петрук что ли?

[tov_tob]

Похоже, что Петрук.
Картинка точно из его презентации.

[Klovsky]

Из темы про метро на Троещину:

- по поводу электричек: даже если по максимуму набрать вагонов и пассажиров, то 2,4 тыс. чел. на поезд - это потолок. Интервал движения тоже вызывает проблемы. Допустим, 12-13 минут. Сначала надо ждать электричку, потом вся толпа не мгновенно попадает на станцию метро, т.е. тоже минут 10 задержки, плюс забитые ближайшие метропоезда.

- по троллейбусу Троещина-Севастопольская: пример 550-го таксобуса показывает, что там слабое место, в частности, около Кардач. Пока более оптимальным для использования ПС выглядит маршрут до Шулявки.

[selykv]

Из темы про метро на Троещину:
- по троллейбусу Троещина-Севастопольская: пример 550-го таксобуса показывает, что там слабое место, в частности, около Кардач

Проблему Кардач, принаймні для громадського транспорту. можна вирішити за рахунок виділеної смуги.

[DFAW]

Как выглядело объявление по поводу общественного обсуждения. Формально это не общественные слушания. Экспреспроект это Петрук что ли?

Он самый хттп://petruk.in.ua/content/transportna-rozvyazka-na-poshtoviy-ploshchi-kompromisne-rishennya