Аварии на ж\д

Сообщение **tov_tob** » 17 мар 2015, 12:22

Имхо, по описанию и фото похоже на это место:
https://maps.yandex.ua/?ll=30.720265%2C ... z=19&l=sat
По крайней мере более подходящего места с трубой на заднем плане не нашлось.

Сообщение **tov_tob** » 29 мар 2015, 18:36

История и современность места, где произошло обрушение:
http://ua-travels.livejournal.com/2643316.html

VOVA_H · Сообщение **VOVA_H** » 28 апр 2015, 22:19

Здається Хюндаю Харків-Київ зробили штанці, дуже схоже якщо подивитись на фото: http://www.unian.net/society/1072759-sk ... -foto.html

Юрик · Сообщение **Юрик** » 29 апр 2015, 10:14

Ага.

Dimon · Сообщение **Dimon** » 29 апр 2015, 10:50

Расшифруйте пожалуйста, что значит сделали штаны? Какова причина схода?

Vyacheslav · Сообщение **Vyacheslav** » 29 апр 2015, 16:29

Це коли на протишерстній стрілці вагон різними візками їде в різних напрямках. Відповідно й причина.

XAN · Сообщение **XAN** » 29 апр 2015, 16:38

Може на пошерстній? Бо на протишерстній - то вріз буде, чи ні?

Сообщение **tov_tob** » 29 апр 2015, 16:54

Врезка - это как раз на пошерстной.

VOVA_H · Сообщение **VOVA_H** » 29 апр 2015, 18:58

Dimon писал(а):Расшифруйте пожалуйста, что значит сделали штаны? Какова причина схода?

"Штани" - так називають наслідки переведення стрілки під рухомим складом за візуальну схожість з предметом одежі: поїзд замість лінії стає трохи схожий на букву "Y" тому що вагон під яким перевели стрілку починає рухатися по двох різних коліях одночасно, в кінці кінців його розвертає, він сходить з рейок, при цьому рветься гальмівна магістраль (або до машиніста маневрового локомотива доходить що "щось пішло не так" і він гальмує), але до момента повної зупинки частина вагонів заїзджає на другу колію і виходить як будьто дві штанини і потовщення наваляних вагонів - як начебто як пояс. В данному випадку поїзд їхав повільно і встиг загальмувати і гарних штанів не вийшло. Штани вважаються серйозним інцидентом, або аварією в залежності від наслідків для рухомого складу, або катастрофою. В даному випадку скоріше за все серйозний інцидент - бо скоріше за все вагони підлягають відновленню.
Штани можливі при протишерстному русі, при пошерстному буде або взріз стрілки, або взріз зі сходом.
Взагалі то пристрої СЦБ недопускають переведення стрілки під рухомим складом, так що або пристрої були несправні, а руховики трошки нахімічили, або пристрої були справні, а руховики дуже сильно нахімічили. По відголосках криків руховиків схоже на другий варіант.

ЛиС · Сообщение **ЛиС** » 29 апр 2015, 19:04

"штаны" - это, чаще всего, перевод стрелки под поездом. Может быть как на пошерстном так и на противошерстном стрелочном переводе. На пошерстной стрелке возможен взрез, но "штаны" как правило очень маловероятны. Возможны только в случае, если на взрезаной стрелке остановится и начать осаживание.
На противошерстной взрез как таковой не возможен (разве что стрелка ручная, и остряки не взяты на закладку) В таком случае тоже могут получится "штаны".

Dimon · Сообщение **Dimon** » 29 апр 2015, 19:08

Спасибо за штаны! Теперь все понятно! Почти. Кроме этого:

або пристрої були несправні, а руховики трошки нахімічили, або пристрої були справні, а руховики дуже сильно нахімічили.

Ну с первой частью предложения все понятно, а вот со второй...

ЛиС · Сообщение **ЛиС** » 29 апр 2015, 19:19

VOVA_H писал(а):Взагалі то пристрої СЦБ недопускають переведення стрілки під рухомим складом, так що або пристрої були несправні, а руховики трошки нахімічили, або пристрої були справні, а руховики дуже сильно нахімічили. По відголосках криків руховиків схоже на другий варіант.

Скоріше за все "косяк" ДСП в умовах порушення нормальної роботи пристроїв СЦБ. При нормальній роботі пристроїв СЦБ потрібно бути зовсім безбашенним щоб таке утнути.
Але навіть за умови порушення нормальної роботи пристроїв СЦБ в 95% випадків провина за службою руху.

VOVA_H · Сообщение **VOVA_H** » 29 апр 2015, 20:05

Dimon писал(а):Спасибо за штаны! Теперь все понятно! Почти. Кроме этого:
або пристрої були несправні, а руховики трошки нахімічили, або пристрої були справні, а руховики дуже сильно нахімічили.
Ну с первой частью предложения все понятно, а вот со второй...

Несправні пристрої - це скоріше за все хибна зайнятість стрілочної секції - стрілка вільна, але пристрої "бачать" її як заняту. Тоді стрілка не переводиться тому що пристрої СЦБ "вважають" що на ній поїзд, сигнал відкрити неможливо, відповідно поїзд рухається по забороняючому показанню сигналів, а стрілку можна перевести за допомогою "хитрих" кнопок не впевневшись (бо довго і ліньки) в фактичній вільності стрілки. Може бути варіант що сигнал не відкривався по іншій причині ніж зайнятість стрілочної секції - тоді дії ДСП ще "мудріщі". Може бути таке що при справних пристроях СЦБ в результаті неправильних дій ДСП не змогла відкрити сигнал і далі прийняла по забороненому і перевела під составом - людьська тупість деколи поєднується з неймовірною ініціативністю, дуже рідко але буває.

TANK · Сообщение **TANK** » 29 апр 2015, 20:21

с учетом кучи монтеров на станции, где это случилось - ИМХО проезжал ремонтируемый участок. просто не хватило ума закладку кинуть для "супер-пупер" паровоза (если была), короче мск метро давеча.

ЛиС · Сообщение **ЛиС** » 29 апр 2015, 20:40

VOVA_H писал(а):Може бути таке що при справних пристроях СЦБ в результаті неправильних дій ДСП не змогла відкрити сигнал і далі прийняла по забороненому і перевела під составом - людьська тупість деколи поєднується з неймовірною ініціативністю, дуже рідко але буває.

VOVA_H, Ви маєте знати, що при БМРЦ (навіть при звичайній ЕЦ) маршрут замкнеться але сигнал може не відкритися, і без штучного розроблення маршруту неможливо перевести стрілку навіть з допомогою "ВК"
TANK закладки там непричем, и потом есть четко оговоренные в инструкциях случаи, когда необходимо закрывать стрелки на закладку. Если это просто ложная занятость стрелки, но при этом стрелка имеет контроль положения то на закладку никто не берёт такую стрелку.