Модераторы: dimentiy, Администраторы
слюнявлю карандашик - отмаз УЗ по дефициту вагонов - брехня.berest писал(а): ↑06 авг 2025, 01:38Есть гипотеза, что может можно поднять с под забора(того же Киев-Товарного) старые вагоны RIC и их модернизировать, заказать у КВСЗ тележки для них чисто под 1435. Кузова там внешне живые, что по рамам - хз. Я так понимаю что они и так уже лицензированы и катались раньше в Европах + обслуживать можно будет у себя же(= экономия средств).
Ага. А привезти на завод на тих візках для 1520, що в східній горловині Перемишля гниють відповідально зберігаються
З товарки все більш-менш живе вже "підняли" Плюс втрати під час БД в тому ж Маріуполі і не тільки там. Плюс ще для деяких потреб. Тут швидше 5й парк у Львові треба перелопатити. Ось там РІЦів якраз трохи є. Але в якому технічному стані - хз
... но у Манилова ничего не было. Дома он говорил очень мало и большею частию размышлял и думал, но о чем он думал, тоже разве Богу было известно. Хозяйством нельзя сказать чтобы он занимался, он даже никогда не ездил на поля, хозяйство шло как-то само собою. Когда приказчик говорил: «Хорошо бы, барин, то и то сделать», — «Да, недурно», — отвечал он обыкновенно, куря трубку, которую курить сделал привычку, когда еще служил в армии, где считался скромнейшим, деликатнейшим и образованнейшим офицером. «Да, именно недурно», — повторял он. Когда приходил к нему мужик и, почесавши рукою затылок, говорил: «Барин, позволь отлучиться на работу, по́дать заработать», — «Ступай», — говорил он, куря трубку, и ему даже в голову не приходило, что мужик шел пьянствовать. Иногда, глядя с крыльца на двор и на пруд, говорил он о том, как бы хорошо было, если бы вдруг от дома провести подземный ход или чрез пруд выстроить каменный мост, на котором бы были по обеим сторонам лавки, и чтобы в них сидели купцы и продавали разные мелкие товары, нужные для крестьян. При этом глаза его делались чрезвычайно сладкими и лицо принимало самое довольное выражение, впрочем, все эти прожекты так и оканчивались только одними словами. В его кабинете всегда лежала какая-то книжка, заложенная закладкою на четырнадцатой странице, которую он постоянно читал уже два года. В доме его чего-нибудь вечно недоставало: в гостиной стояла прекрасная мебель, обтянутая щегольской шелковой материей, которая, верно, стоила весьма недешево; но на два кресла ее недостало, и кресла стояли обтянуты просто рогожею; впрочем, хозяин в продолжение нескольких лет всякий раз предостерегал своего гостя словами: «Не садитесь на эти кресла, они еще не готовы». В иной комнате и вовсе не было мебели, хотя и было говорено в первые дни после женитьбы: «Душенька, нужно будет завтра похлопотать, чтобы в эту комнату хоть на время поставить мебель». Ввечеру подавался на стол очень щегольской подсвечник из темной бронзы с тремя античными грациями, с перламутным щегольским щитом, и рядом с ним ставился какой-то просто медный инвалид, хромой, свернувшийся на сторону и весь в сале, хотя этого не замечал ни хозяин, ни хозяйка, ни слуги.
Неее, это был подвоз УЗ по всем грибовкам-бугазам и т.д. по заказу и по билетам ТУРФИРМЫ в пакете с путевкой. Перевозчик - все равно УЗ. В целом неплохая бизнес-идея (и за доставку срубить, и продажи местным поднять за копейку малую), но вот я нифига не понял тогда одного - то ли это УЗ их обломало, то ли у них самих мозгов не хватило - но тот поезд ходил ДНЕМ. туда - выгружаешься в ночь и теряешь день на море (еще и оплаченный, заезд же с 12.00), а обратно - прыгай в поезд утром (еще один потерянный день). И весь день ехать по жаре. Вот и не взлетело. И вроде слышал, что и с местными не расчитались до конца.
ГДЕ? Паровозы - мечта детства - увидеть живой. Читал "Чука и Гека" с их определением типа паровоза по свистку - взахлеб. Да, я и сейчас люблю свою тягу детства - ЧС4, но если бы я о таком "Джереле" услышал - поехал бы не раздумывая. Когда ставили единственный оставшийся в мире ИС какой-то непонятный декомунизированный паровоз на пл. Кривоноса - я там был, еще писюном мелким. Даже полазить по нему разрешили (первый раз внутри!). А первый живой паровоз увидел в голованевске, специально из николаева шпаря туда по прямой - просто прочитал, что иногда работает. угу, маневровым). и узкоколейным))) Но он был первым живым)))!! Первую паровую тягу я познал уже на покатушках вокруг киева... (часть пути - в будке, только никому, ОК?)))) Где это Джерело работало? Как мне можно было не узнать паровоз по гудку, живя в 2,5 км от вокзала?
+1. Ну либо после Перца придет послідовник со своим видением, и планы в очередной раз поменяются.
Так наявных вагонов-то как раз и нет. Иначе ездили бы уже в составах на ту же Вену и т.д. Вероятно только поднимать остатки РИЦ-ов с дальнейшим КВР, но ЛиС вон говорит что и тех кот наплакал и неизвестно в каком оно там состоянии.
Нет. Я покупал билет на этот поезд (уже не помню как) и ехал на нём из Одессы в Киев, без турбилета, без турпутёвки, но с ланч-боксом (входил в билет)
Да, вагоны, локомотивы, проводники — всё УЗ.Напрямки турів були різні. У них навіть фото-стопи на перегонах в графік закладали. Але, НЯЗ, катали переважно іноземців. Чому це не поширили назагал, і не зробили на постійній основі - не знаю. У мене десь навіть фото/відео збереглося, як ми його в депо по Дарниці, на К-Пас, і на Фастові ловили цілим натовпом трейнспоттерів
Ну да, хіба що випадково.
Київ-Пас лише як місце посадки/висадки, а інколи просто проміжна станція для заправки водою. Декілька разів початковою/кінцевою точкою взагалі був Бориспіль - підвозили групи прямо з/на літаки.
(плачучи від заздрощів)
