Рига

[Коржик]

Новооткрытый трамвайно-пешеходный Дворецкий мост в Праге открыли с полуторагодовой задержкой и превышением сметы процентов на двадцать минимум.

Коржик, я тебе цитатой отвечу:

о ужас, внезапно не только у нас есть корупция

плохое планирование, слабая детализация ранних смет, изменение объёма работ и т.п. !!

Разве между строк не было очевидно, что я именно это и имел ввиду?

[TANK]

Разве между строк не было очевидно, что я именно это и имел ввиду?

Прости, иногда туплю)))

Сейчас легко решается трамваем (при желании, в туннеле или на эстакаде), вопрос зачем сейчас туда возить рабочих, если заводы немного не работают, а если какие остались, такой "толпы" одномоментно не нужно.

Так а про "сейчас" никто и не говорит - там все про 88 год максимум (митинг).

[Коржик]

Прости, иногда туплю)))

Так! Выйди и зайди нормально! (с)
Тебя взломали? Тлетворное влияние пятницы? Весны? Весенней пятницы?

Сейчас легко решается трамваем (при желании, в туннеле или на эстакаде), вопрос зачем сейчас туда возить рабочих, если заводы немного не работают, а если какие остались, такой "толпы" одномоментно не нужно.

Сейчас такие демографические и экономические тенденции, что при начале строительства таких тяжелых систем надо сто раз подумать.

Кстати, где-то лет эдак 25 назад читал, что в Советском Союзе в двадцатые строительство метро не рассматривалось, так как считалось орудием эксплуатации. Типа массовые перевозки рабочих на заводы. Но тут вопрос к аберрации памяти и источнику такого утверждения.

[Юрик]

Типа массовые перевозки рабочих на заводы.

Саме так в кумуняцьких опусах про будівництво метрополітену в Харкові і писалось - довезти від залізничного вокзалу до заводів, яки розташовувались вздовж лінії метрополітену.

[Kozak]

Так а про "сейчас" никто и не говорит - там все про 88 год максимум (митинг).

При бажанні зробили би як у німців було, замість одного трамвая - три плюс хвостик.
Не вистачає - швидко добудувати ще лінію з іншого боку заводів.

[TANK]

низзя, у нас ДБНов таких нет. Или убежище двойного назначения под названием метрополитен (криворожский трамвай тоже по нему строился) или никак. Просто закопать линию под улицу - у нас низзя. Более того, у нас до сих пор низзя тупо монолитить (кроме лотков и односводов), т.к. предусмотрен только сборный ЖБ, а московиты давно это уже делают.

[Kozak]

Тоді Гост легко перероблявся вказівкою "зверху", з москви. А без цього, так, нічого не змінювалось, бо "не можна".

Кривому Рогу пощастило, вони зараз (за незалежної України) поєднали маршрути "підземного" та "звичайного", з важким метро так би не вийшло зробити.

[Коржик]

Тоді Гост легко перероблявся вказівкою "зверху", з москви. А без цього, так, нічого не змінювалось, бо "не можна".

Например?

Кривому Рогу пощастило, вони зараз (за незалежної України) поєднали маршрути "підземного" та "звичайного", з важким метро так би не вийшло зробити.

Насколько я помню, оба оригинальных маршрута просто соединили с городской сетью и поначалу было такое количество сходов с рельс, что пришлось вернуть чисто СТ-шные маршруты. Так что тут есть о чём поспорить.

[Kozak]

Кривий Ріг - але ж вирішили, а метро по вулиці взагалі ніяк не можна (на одному рівні).
Рига - підсумовуючі, плани метробудування були більше політичними, ніж економічними.
Гост - давно розповідали приклади, вони ніяк не відносяться до трамваїв або метро.