Використовуються у разі відмови гальмівної системи, коли трамвай нерухомий на пасивних гальмах і необхідний аварійний пуск або буксирування, гальма необхідно відпускати вручну. До аварійних замкнутих контурів підключені всі пасивні гальмівні блоки трамвая. Тиск у системі екстреного гальмування підвищується аварійними гідравлічними блоками або ручними насосами, з власним резервуаром для гідравлічної рідини.
У системах, що використовують аварійні силові агрегати, конструкція яких подібна до основного, але з меншою потужністю, номінальний тиск в аварійних контурах створюється ними, цей процес займає до кількох десятків секунд. Система аварійного звільнення гальм, що використовує аварійні силові агрегати, може бути налаштована на звільнення гальм окремих візків або всіх гальм трамвая одночасно.
Під час використання ручної насосної системи тиск оливи в контурі збільшується за допомогою спеціального важеля. Гідравлічні контури аварійного гальма поблизу ручного насоса можуть мати запірні клапани, які запобігають створенню тиску масла в гідравлічних контурах окремих візків, що дозволяє вручну відключати гальма лише вибраного візка або всіх візків, шляхом відповідного налаштування клапанів.
Також трамваї з електрогідравлічними пасивними гальмами оснащені портативними ручними насосами для їх відключення. Гідравлічна система візка має спеціальні порти, до яких насос підключається ззовні за допомогою швидкознімного з'єднання, яке має вбудований зворотний клапан, який дозволяє відключати насос, що усуває необхідність використання кількох портативних насосів, коли потрібно відключити додаткові візки.
