Міжнародне сполучення

[berest]

Трохи не встигаю слідкувати за тим, хто що пише, але за всі 6р. мого особистого перетину кордону поїздом після 2024-го, висадка і посадка з/на ІС+ здійснювалась з однієї й тієї самой платформи - самої ближньої. Місяць назад ІС+ прибув і висаджував на ту саму ближню платформу.

А, я думав що то колія для відстою, а не повноцінна для посадки/висадки. За нею ще один паркан, а навпроти митного пункту ворота для проходу на неї? Так?

Так, вони відкривають ті ворота на ту платформу перед посадкою і закривають потім. А всі пасуться зазвичай на вулиці на площадці справа після проходження контролю.

І вони навіть віддали Лео в минулому році свої ухайдокані б/в "Тальго", які риплять на рівні фастівських ЕРок(зі слів XANа)

Воно там не тільки рипить, там взагалі воно і у рейси бувало шо не виїжджало.

Чи між 2* і 3* таки є паркан?

Якщо не помиляюся, то паркани є між кожною з платформ.

[dimentiy]

Трохи не встигаю слідкувати за тим, хто що пише, але за всі 6р. мого особистого перетину кордону поїздом після 2024-го, висадка і посадка з/на ІС+ здійснювалась з однієї й тієї самой платформи - самої ближньої. Місяць назад ІС+ прибув і висаджував на ту саму ближню платформу.

Так завжди було, але востаннє (25 липня) висадка була на найближчу, посадка з іншоЇ, тієї, що розділена парканом навпіл (інша частина на 2* колію). Що логічно: якщо на найближчій стоїть черга на вихід, вона не заважає робити посадку.

[dimentiy]

Для наглядності (звідси: openrailwaymap.org)

[berest]

Трохи не встигаю слідкувати за тим, хто що пише, але за всі 6р. мого особистого перетину кордону поїздом після 2024-го, висадка і посадка з/на ІС+ здійснювалась з однієї й тієї самой платформи - самої ближньої. Місяць назад ІС+ прибув і висаджував на ту саму ближню платформу.

Так завжди було, але востаннє (25 липня) висадка була на найближчу, посадка з іншоЇ, тієї, що розділена парканом навпіл (інша частина на 2* колію). Що логічно: якщо на найближчій стоїть черга на вихід, вона не заважає робити посадку.

Питань нема, це логічно. Але може то був якийсь одиничний кейс? Бо між нами всього 1 міс.різниці часу, і на ІС+ була тільки висадка. Одночасно у дві сторони контроль, і висадка/посадка на ІС+ не відбувалася.

[dimentiy]

Може вони від настрою так поводяться. Але для такої зміни достатньо одного дня, то ж місяць це не різниця. З іншого боку, я підтвердити/спростувати стабільність зможу лише ближче до жовтня.

[ЛиС]

Був би ще цікавий варіант - призначити одну чи дві пари відкапіталених "регіоналок" Львів-Перемишль. Нехай навіть 2-м класом, як зараз зробили в передмісті Києва. Думаю, що попит був би просто шалений. Питання тільки в тому, чи захотіли б прикордонники/митники як наші так і польські це все обробляти. ЕРки до Перемишля в лютому 22 їздили без проблем, тобто технічна можливість формально є. Ех... Бальчуна на них немає
Останній раз, коли повертався з Польщі з Шегинь їхав на таксі. Таксист буквально "за руку" впіймав. Почав з неадекватної ціни, але коли зрозумів що на його понти не повівся, то запропонував ціну на 25 грн дорожче стандартної маршрутки. І всю дорогу розповідав про "тяжку долю" і що "дешевше ніж 1.5к зі Львова до Шегинь вас ніхто не повезе". Просто жіночка, яка з нами їхала, збиралася повертатись назад і запитала про ціну. Я лише сам собі усміхнувся на ці дешеві "розводи".

[dimentiy]

Я думаю, там є вже питання і до завантаженості Перемишля. Маємо всього дві колії з платформами. Якщо там «відпочиває» Інтерсіті+/потяг, то вже є обмеження. Плюс відкапіталена регіоналка — це куди більше народу, ніж звичайний нічний поїзд, часу на оформлення багато піде. Ну і доведеться ще рахуватись із вантажним трафіком по 1520 між Мостиськами-Другими та Медикою.