Новые (строящиеся) станции метро в Питере

[TANK]

Кстати, а КР просто покрашен или защитный кожух в Питере так прилегает плотно?

[Коржик]

Кстати, а КР просто покрашен или защитный кожух в Питере так прилегает плотно?

Покрашен!

[Klovsky]

Краска-диэлектрик ? Иначе как объяснить провоцирующую пробки и падения на пути будку на пол-платформы и отсутствие желоба? А ещё борются с террористами. С такими фишками они отдыхают.

[Коржик]

Рассмотрел всё. Понравилось. Капитальное такое сооружение. Ничего не скажешь. Наш второй выход на Дарнице просто какой-то нервно курящий пластиковый недомерок в сравнении с этой гранитно-мраморной громадой. Витражи тоже ничего. Как по мне, типичный питерский стиль.
ЗЫ Невозможность перейти бесплатно с платформы на платформу мелкое жлобство. Точнее мелочное. Есть ли какое-то рациональное объяснение такому решению.
ЗЫЫ Есть ли какая-нибудь тепловая завеса, что бы станция не выхолаживалась?
ЗЫЫЫ Слабоватый год какой-то вышел = Вырлица, Международная, Парнас. Везде низкий пасспоток, всё как не вилка, так на действующем перегоне, как не на перегоне, так на ветке в депо. Вобщем как в анеке про бракованные шарики. Новые станции не радуют.

[Дёдя]

А что это за мостик? Капитанский?
(для перехода из одной кабины в другую?)

[Коржик]

для перехода из одной кабины в другую

Да. Такой же будет на КХуторе, НЯПомню и НЯПонимаю.

[Sinoptik]

Фоторепортаж из тоннелей строящейся станции "Международная"

«Международная» — новая строящаяся станция Петербургского метрополитена, будет располагаться на Фрунзенско-Приморской линии между станциями «Бухарестская» и «Проспект Славы».
Туннель прокладывается в вендских глинах, проходка туннеля ведется вручную отбойными молотками, скорость проходки 100-350 м/месяц. Работы ведутся в 3-4 смены.
Хотя в проекте станция носила название «Улица Белы Куна», позже ее переименовали в «Международную» из-за расположения в районе улиц, названия которым даны в честь столиц городов восточной Европы, освобождённых во время Великой Отечественной войны.
Глубина станции 60-80 метров, планируемая дата открытия станции — декабрь 2010 года.

http://www.fontanka.ru/2008/10/15/103/picture.1.html
http://www.fontanka.ru/2008/10/15/103/picture.2.html
http://www.fontanka.ru/2008/10/15/103/picture.3.html
http://www.fontanka.ru/2008/10/15/103/picture.4.html
http://www.fontanka.ru/2008/10/15/103/picture.5.html

[tov_tob]

Глубина станции 60-80 метров

Станция с уклоном?

[Sinoptik]

Подземная станция фуникулера, тогда уже.
На 110 метров - двадцать метров перепад высоты.

[tov_tob]

Не на 110 - там ведь не 5 вагонов в составах.

[Дёдя]

А разве в питере 5 вагонные станции?
ЗЫ: есть и 5 вагонные

[Sinoptik]

Блин, точно.

[Питерец]

О, Sinoptik реанимировал старую тему!:) Добавлю свои 5 копеек. В сентябре начали проходку последнего перегонного туннеля Волковская-Бухарестская-Международная, длиной около 3,5 км. Бухарестскую щит пройдет транзитом (там пока началась проходка СТП в ЦЗ станции). На других объектах все идет практически по графику: демонтируются стволы 613,615,617,619 - монтируют киоски. Станции 1-го пускового комплекса и Адмиралтейская отделываются, на переходах монтируют эскалаторы, на Волковской они уже смонтированы.

[Питерец]

Итак, по неофициальной информации из метростроя - открытие для пассажиров первой очереди Фрунзенского радиуса и участка переключения на 4-ой линии, намечено на 18 декабря. Вероятность этой даты, несмотря на то, что это четверг, я отношу к 90%. Поэтому, если кто собирался к нам в гости на открытие или чуть позже - имейте это в виду:)

[Metroschemes]

А разве в питере 5 вагонные станции?
ЗЫ: есть и 5 вагонные

На линиях 1, 4, 5 - 8-вагонные станции, 160 метров (на 1 линии работают 8 вагонов в составе, на 4 и 5 - по 6). На линиях 2, 3 - 6-вагонные станции, 120 метров, работают 6-вагонные составы.
Открытие новых станций возможно перенесут на 24 декабря. Возможно, откроют только станции Звенигородская и Волковская. Точной информации пока что еще нет.