Вопрос о стуке колёс =)

FerrariF1racing

Извините за ОФФтоп ( не хочу засорять глупыми темами форум ) :

почему когда состав проезжает мимо сьезда, то такой громкий грохот издаеться ?

Денис · Сообщение **Денис** » 23 сен 2006, 17:10

FerrariF1racing писал(а):почему когда состав проезжает мимо сьезда, то такой громкий грохот издаеться ?

Потому, что в крестовине есть приличный зазор, называемый вредным пространством, вот при проезде его и возникает грохот

colorist · Сообщение **colorist** » 23 сен 2006, 18:25

Дёдя писал(а):В тролях/трамах вроде тоже имеются (у нас пока таких нет, или почти нет)

Почему нет? Разве те "зудящие" троллейбусы и трамваи не сбрасывают энергию торможения в сеть?

Дёдя · Сообщение **Дёдя** » 23 сен 2006, 22:13

Разве те "зудящие" троллейбусы

Зудящие - это TR14 чтоли?

colorist · Сообщение **colorist** » 24 сен 2006, 01:47

Прошу прощения - не копенгаген в названиях моделей. Судя по звуку работы, в этих машинах применено частотно-импульсное управление приводами. Примечательно, что при торможении частота щелчков иная и приближена к гармоникам напряжения электропитания. Что намекает на ненужную без рекуперации синхронизацию схемы под электросеть.

Ездил и в "поющих" троллейбусах, и в таких же трамваях. Теперь езжу исключительно на метро - так уж сложилось.

И не собираюсь переходить на наземный транспорт. Разве что по острой необходимости.

sashman · Сообщение **sashman** » 24 сен 2006, 14:47

colorist, в контактной сети городского электротранспорта применяется постоянный ток. Поэтому синхронизировать не к чему

Денис · Сообщение **Денис** » 24 сен 2006, 16:04

sashman писал(а):colorist, в контактной сети городского электротранспорта применяется постоянный ток. Поэтому синхронизировать не к чему

Понимаешь, там ток не совсем постоянный, а импульсный (т.к. выпрямлен из переменного тока) - вот с импульсами и синхронизируется

И еще, при торможении пищат не все - только Татра Т6Б5 и МАЗы, шкоды 14тр тормозят молча

И опять, как красиво тема о стуке колес переросла в обсуждение рекуперации

colorist · Сообщение **colorist** » 25 сен 2006, 00:49

Денис писал(а):И еще, при торможении пищат не все - только Татра Т6Б5 и МАЗы, шкоды 14тр тормозят молча

Я не застал "писклявые" на торможении троллейбусы. Как правило частота импульсов при торможении была постоянной, менялась скважность (строго на слух) при постоянной частоте. На разгоне - менялась частота.

Просто сейчас не езжу наземным транспортом, разве такси, если поздно с работы уезжаю.

А так - только на метро.

Денис · Сообщение **Денис** » 25 сен 2006, 01:17

colorist писал(а):Я не застал "писклявые" на торможении троллейбусы.

МАЗ-103Т при торможении пищит

Дёдя · Сообщение **Дёдя** » 25 сен 2006, 09:34

менялась скважность (строго на слух) при постоянной частоте.

Как тебе на слух удалось отследить скажность?
Ведь две противоположные скважности 1 и 1,

3 и 0,33 2 и 0,5 должны давать одинаковый звук

Да и вообще вроде скажность не должна на слух отличаться (т.е. не сильно должна) Другое дело частота!

sashman · Сообщение **sashman** » 25 сен 2006, 10:32

Продолжение - в теме Вопрос о писке преобразователей

agrik · Сообщение **agrik** » 22 янв 2009, 19:17

Кстати, раз уж разговор про колёса и стук колёс, то кто может подсказать, часто ли выходят из строя колёса в поездах?

=SV= · Сообщение **=SV=** » 22 янв 2009, 20:54

agrik писал(а):Кстати, раз уж разговор про колёса и стук колёс, то кто может подсказать, часто ли выходят из строя колёса в поездах?

А что по-Вашему такое выход из строя? Это когда ось КП ломается, или когда колесо трескается? Такого у нас вроде еще не допускают.

ВАВАНчик

А подковывание не считается? Ползуны там всякие и т.п.?
Или просто выход из размера!

=SV= · Сообщение **=SV=** » 22 янв 2009, 21:18

ВАВАНчик писал(а):А подковывание не считается? Ползуны там всякие и т.п.?

Хм, тогда после пары экстренных торможений.