пару вопросов

[алконавт]

Кто-нибудь из ГРАМОТНЫХ машинистов объяснит мне: почему по депо так сложно ездить по сигналам ( все изучали ПТЭ и ТРА ) ? Зачем машинисту рассказвать про маршрут следования ? Он что, светофоров не видит или я чего-то не понимаю? А если ему нужны подсказки и няньки, то может зарплатой пора делиться?

[Klovsky]

Хочешь отнять у машинистов ещё часть зарплаты? Не слишком ли?

[алконавт]

Ну если машинист не воспринимает сигналов светофора, то может пора возвращаться в повара или массажисты, и действительно поделиться зарплатой? Я разницу возьму. Я не гордый.

[tov_tob]

Насколько я себе это понимаю - в таких ситуациях светофор и другие сигналы служат прежде всего для подтверждения незанятости пути следования.
Кроме того, диспетчеры как и машинисты могут ошибиться и пустить состав на другой путь и т.п. Разве в случае несовпадения предполагаемого с реальностью машинист не должен связываться с ДЦХ для подтверждения?
Т.е., я клоню к тому, что это перестраховка от банального человеческого фактора. В вопросах безопасности она никогда не мешала.

[sashman]

Чтоб не проморгать стрелку не по маршруту, например.

[Rulevoy]

На парковых путях машинист едет на "ОЧ" с нажатой педалью - проехать красный проще простого. Уточнение маршрута - еще одна мера предосторожности вот и все.

[алконавт]

Я всё-таки непонимаю, человек прошедший обучение в техшколе метрополитена, и успешно сдавший экзамены в ТЧ-1( даже не в ТЧ-3 ), сидя в кабине управления поездом, и видя перед собой положение стрелок и состояние сигналов ( открытые или закрытые ) не в состоянии их воспринять? Зачем спрашивать: КУДА ему ехать? Он, что ДАУН ? И не понимает того,что он видет?

[Rulevoy]

Да причем здесь машинисты?? Еще относительно недавно никто никаких маршрутов не уточнял и все были довольны. Претензии предьявляй тем кто пишет инструкции. Машинист маршрут не уточнил - на портянку попал.

[алконавт]

Каждый день, неоднократно, машинисты видя перед собой сигналы и стрелки, спрашивают о маршруте следования. Имеется в виду, в первую очередь, депо. После этого возникает вопрос: а почему при работе на линии, они не спрашивают куда им ехать? Или там инструция по Сигнализации другая? Или может ( как говорит Жванецкий ) надо что-то в косерватории поправить?

[Rulevoy]

Инструкция по сигнализации здесь не при делах. Действия машиниста в данном случае регламентирует "Технологічна інструкція при роботі на рухомому складі".
Повторюсь: машинист "уточняет" маршрут следования не потому что ему так хочется или потому что он тупой - это требование инструкции за невыполнение которой можно лишится премии.

[Sinoptik]

Хотел ответить, но Rulevoy все рассказал достаточно правильно. Машинисты сами матерятся, но сделать ничего не могут. Когда инструкцию писали - их не спрашивали.

Кстати, а как уживаются уровни загрязнения воздуха метро металлическими пылинками от трения колёс об рельсы, тонны пыли на кабелях и электромагнитное излучение с нормами санэпидемконтроля?

Видимо уживаются. Замеряют запыленность регулярно.
19 января видел.
Еще.

[vv]

Солидарен с предидущими ораторами.

После этого возникает вопрос: а почему при работе на линии, они не спрашивают куда им ехать?

Я писал про случай, когда машинист по ошибке завел состав с людьми под оборот. А если бы он продублировал сам себе сигнал маршрутного указателя или переспросил ДЦХ этого могло не быть.
Инструкции не зря пишутся.

[Dimon]

С недавних пор на СБЛ в промежуточных вагонах типа "Е", "Е-ма 502", "Еж" на стекле с манометрами корректором стали писать буквы "ЕЖ" и "Ж", а в вагонах типа 81-714 - "717" . Зачем это делают?

[Дёдя]

Может чтобы особоодаренные работники депо не состыковывали их?

[AMY]

а в вагонах типа 81-714 - "717" . Зачем это делают?

Чтобы всех запутать!