Метрошные новости

[Klovsky]

Відкриють вестибюль №2 на станції метрополітену «Гідропарк»

[ Київський метрополітен | 16.01.2009 ]

Служба руху Київського метрополітену повідомляє, що для забезпечення перевезень пасажирів під час святкування християнського свята «Водохреща» 19 січня 2009 року з 12 год. 00 хв. до 18 год. 00 хв. буде відкрито вестибюль №2 на станції метрополітену «Гідропарк».

[Shak]

В метро грядут «большие ремонты»

В столичном метро отремонтируют эскалаторы.
[http://www.segodnya.ua/news/13055231.html]

С сегодняшнего дня на станции метро «Политехнический институт» станет неудобно ездить — здесь начинается внеплановый ремонт эскалатора №2, который продлится до 1 февраля, так что по утрам и вечерам в будние дни протиснуться там станет тяжело.

Кроме того, продолжается ремонт эскалатора на самой глубокой станции — «Арсенальная», а в ближайшее время займутся «движущимися ступенями» на «Крещатике», «Университете», «Золотых воротах», «Шулявской» и «Лукьяновской». Закончить все обещают к концу нынешнего года, а ремонтировать эскалаторы будут по очереди — чтобы не мешать пассажиропотоку.

Напомним, как писала «Сегодня», в метро даже после повышения стоимости проезда с эскалаторами были проблемы. Так, 1 декабря прошлого года на станции «Площадь Льва Толстого» прямо под ногами пассажиров рассыпался эскалатор — ступенька зацепилась за металлические зубцы, размещенные на краю платформы. К счастью, никто не пострадал. Как раз этот эскалатор был запущен после ремонта. В метрополитене тогда пояснили, что в конструкции что-то вышло из строя.

[FerrariF1racing]

С сегодняшнего дня на станции метро «Политехнический институт» станет неудобно ездить — здесь начинается внеплановый ремонт эскалатора №2, который продлится до 1 февраля, так что по утрам и вечерам в будние дни протиснуться там станет тяжело.

Фух, а я думал на месяца 2 ремонта, 2 недельки можно и потерпеть, а ездить реально неудобно, утром и вечером народу валом.

[AMY]

Ґрунти окремих ділянок ліній метрополітену закріплять

[ "Офiцiйний веб-портал Київської мiської влади" | 24-01-2009 ]

Розпорядження «Про затвердження робочого проекту хімічного закріплення ґрунтів на окремих ділянках Сирецько-Печерської та Куренівсько-Червоноармійської ліній Київського метрополітену»від 12 січня 2009 р. № 15 підписав Київський міський голова Леонід Черновецький.

Згідно з розпорядженням, робочий проект містить такі техніко-економічні показники: довжина ділянки закріплення становить 6 тис. 58 м. З них – 4 тис. 234 м по Сирецько-Печерській лінії та 1 тис. 824 – по Куренівсько-Червоноармійській. Глибина вказаних ділянок по Сирецько-Печерській лінії становить 5,5-10,6 м, та 8,5-12 м по Куренівсько-Червоноармійській лінії. Висота ґрунтового масиву, де передбачено виконати закріплення: по Сирецько-Печерській лінії – вздовж тунелів 4,7-5,7 м, під тунелями – 1 м; по Куренівсько-Червоноармійській вздовж тунелів – 5,7-6,7 м та під тунелями – 1-1,5 м. Ширина ґрунту, який закріплюватимуть по Сирецько-Печерській лінії вздовж тунелів становить 1,4 м, під тунелями – 5,6 м; по Куренівсько-Червоноармійській лінії: вздовж тунелів – 1,4 м, під тунелями – 6,5 м.

Передбачений проектом об’єм закріплення ґрунту – 119 тис. 295 куб. м., з них: по Сирецько-Печерській лінії 54 тис. 408 м; по Куренівсько-Червоноармійській лінії – 64 тис. 887 м.

Для організації виконання цих робіт проведено тендер на визначення генерального підряду та укладено відповідний договір. Переможцем тендеру став ВАТ «Київметробуд».

Робочий проект затверджено згідно з позитивним висновком ДП «Спеціалізована державна експертна організація – Центральна служба Української державної будівельної експертизи».

Нагадаємо, що силами ВАТ «Київметробуд» у минулому році вже виконувались роботи з закріплення нестійких ґрунтів на дільниці Куренівсько-Червоноармійської лінії метрополітену від станції «Мінська» до станції «Героїв Дніпра».

[vv]

Инфа из неофициальных источников.
Мирошников с целью экономии электроенергии поручил рассмотреть возможность в час пик пропускать поезда через станции с маленьким пасспотоком(Днепр, Гидропарк) без остановок.

Куда котимся?

[AMY]

поручил рассмотреть возможность в час пик пропускать поезда через станции с маленьким пасспотоком(Днепр, Гидропарк) без остановок

К моему пожеланию прислушались! Даёшь шрутки в метрополитене!

[tov_tob]

Угумс. Как свет врубить на полную на станциях, так это мы умеем, а как нужно сэкономить, так сразу пропускать составы...
А спрашивать о необходимости остановки будут как в маршрутках?
"Гидропарк выходит??? Если выходит, нажмите кнопочку на переговорном устройстве...."

[Неподконтрольный]

Может вообще будем пускать поезда только от конечной до конечной? Скорый поезд сообщением Лесная-Академгородок прибывет на второй путь... Дурдом!

[машинист]

нет лучше маршрутное движение, скорый поезд Позняки- Академгородок без остановок, желательно на Крюке по ССВ

[Klovsky]

с целью экономии электроенергии

А не с целью увеличения парности?
Простое моделирование:

1 путь
Днепр - на подъездах к нему подъём, далее на мосту - тоже. Лишать остановки нецелесообразно.
Гидропарк - про уклоны после станции не знаю, но до неё спуск.

2 путь
Гидропарк - за станцией подъём, поэтому лишать остановки нецелесообразно - лучше до станции не сильно гнать.

Днепр - перед станцией спуск с моста, за станцией въезд в тоннель + небольшой спуск. Зачем лишать остановки?

Вывод (ИМХО): только парность такое нововведение и спасёт. Электроэнергию - нет.
Хотя, под землёй законы физики действуют по-другому...

[Santehnik]

Хотя, под землёй законы физики действуют по-другому...

Станции то наземные

[Dimon]

Возможно хотят уменьшить кол-во поездов в час "пик", "у зв'язку зі зниженням пасажиропотіку", как они любят говорить. А чтобы поддержать действующий интервал - пропускать станции.

Уменьшая парность экономится электроэнергия.

[Sinoptik]

Инфа из неофициальных источников.
Мирошников с целью экономии электроенергии поручил рассмотреть возможность в час пик пропускать поезда через станции с маленьким пасспотоком(Днепр, Гидропарк) без остановок.
Куда котимся?

Не может быть. Не такой уж он и дурак.
Утка.

[vv]

Источники проверенные. Он же не сказал "ввести с завтрашнего дня", а только изучить возможность.
Но в общем, посмотрим.

[Sinoptik]

Все равно глупость какая-то. Даже в самый час пик, все равно и на "Днепре" и на "Гидропарке" люди садятся\выходят.