Киевский метрополитен

По моему товарищу начальнику стоит прочитать ещё раз права человека, а не съезжать с неудобных вопросов. Метрофан или работник метро, тут значения не имеет и с такими высказывания он выглядит очень плохо.

PS:

Пассажиры жалуются, что их слабо толкают.
Мирошников обещает возвращение пушеров (это мне напомнило приснопамятный референдум "за народною ініціативою"). I’ll be back! И убедительно просит не спускаться по перилам и не прыгать через 4 (четыре) ступеньки ВВЕРХ по эскалатору
На это могу заметить, что спускаться по перилам, как правило, мешает сила трения, а прыгать через 4 ступеньки вверх - сила тяготения. Хотя, смотря на свою подпись-цитату ПМ, я начинаю в этом сомневаться...
Видеофрагмент с конференции.

ИМХО ВАВАНчик все же не с нашей песочницы (ака клуб Мeтрофанов ), т.к. думаю все здесь знают, что 39 вагонов типа Д не испарились, а переданы в 1969 году в Ленинградский метрополитен, а нынешние 3 вагона Д не "остались", а поступили сюда значительно позже, причем 2 из них (818 и 828) в пассажирской эксплуатации здесь никогда не были.

Хватит про ВАВАНчика.
Тема как называется?...

18:00 www.era-fm.net / c mobilki

Вообщем закончилось, ничего интересного не было, кроме того, что пан ПМ сказал что сейчас в Киеве 20км метро/1 млн жителей! (А НЕ 12 как пишут глухие журналисты, которым нельзя искажать своего респондента)
ЗЫ: на вопросы из интернета вообще не отвечали. уроды , а на вопросы заданные по телефону - отвечали, но не называли номер телефона ни разу

Дёдя писал(а):Вообщем закончилось, ничего интересного не было, кроме того, что пан ПМ сказал что сейчас в Киеве 20км метро/1 млн жителей! (А НЕ 12 как пишут глухие журналисты, которым нельзя искажать своего респондента)

Как услышали, так и записали... Однако, это уже реальный и очень серъезный косяк журналиста.

Интернет они игноруют, проверено неоднократно (как и в этот раз, из 2-х вопросов задали 0).
А цифры, особенно про проценты льготников и повышения цен он называл оччччень интересные. Если у кого-то есть время и желание - милости просим провести расшифровку цифр из записи: часть 1 (2,74 МБ, 21:16), часть 2 (2,22 МБ, 17:14).

про льгоников я на память помню: всего перевозят 600млн/год, а льгтников из них 100-120млн.

А, нашёл: тайминг 03:58 (часть 1), в 2000 г. при тарифе 50 к. была нулевая экономика (доходы=расходам). За это время цены на нашу продукцию выросли в 10 раз.
Как это понимать? Что, расходы = 5грн. с человека?

Кстати, со льготниками цифры тоже интересны. ПМ относит школьников и студентов в категорию "платные пассажиры". Он льготниками считает только абсолютно бесплатно проезжающих?

Дёдя писал(а):про льгоников я на память помню: всего перевозят 600млн/год, а льготников из них 100-120млн.

Ну нехотят метрофаны читать первоисточники из КГГА(Повышение тарифов 2008, файл 0110М5.doc)

Собівартість перевезення одного загальнооблікового пасажира по роках, коп.
( 2000 / 2001 / 2002 / 2003 / 2004 / 2005 / 2006 / 2007 / 2008 )

36,0 / 31,6 / 32,9 / 38,3 / 52,0 / 61,4 / 70,0 / 83,7 / 139,5

Загальний обсяг перевезених пасажирів КП "Київський метрополітен"
млн. пас.
505,1 / 544,3 / 572,5 / 597,8 / 558,7 / 584,9 / 612,3 / 641,8 / 673,1

в т.ч. платних
328,1 / 353,8 / 372,1 / 388,6 / 419,0 / 447,5 / 477,6 / 500,6 / 525,0

пільгових категорій
177,0 / 190,5 / 200,4 / 209,2 / 139,7 / 137,4 / 134,7 / 141,2 / 148,1

Итого — 21—22% льготников.

Klovsky писал(а):со льготниками цифры тоже интересны

Свои деньги из бюджета за перевозку льготников КПКМ получает в полном объеме

Геннадий Броншпак писал(а):Я встречался с начальником Киевского метрополитена. Он говорит, что получает больше ста миллионов в месяц только на строительство новых станций. Он в полном объеме получает компенсацию за перевозки льготников. Когда я ему сказал, что у меня проблема с получением компенсации, он даже не мог понять, как это. У него все эти деньги приходят «автоматически». И, что самое интересное, все это ему дают из местного бюджета

Так что нечего ПМ-у говорить о проблеме льготников. Для него ее не существует. Однако после повшения тарифов может возникнуть. Поскольку сейчас сумма компенсации составляет 148 млн. * 0,5 грн. = 74 млн. грн., то после повышения тарифов будет 148 млн. * 2 грн = 296 млн. грн. Ну и толку?

Ну нехотят метрофаны читать первоисточники из КГГА

РАзговор шел не про "первоисточники", а про слова "першой особи"

Кстати одной из тез ПМ было, что возможно будет введен диффиринцированный тариф, в зависимости от времени суток в которые едет пассажир! Соответственно в часы пик - ДОРОЖЕ, в остальное время - ДЕШЕВЛЕ!

ПВМ писал(а):За это время цены на нашу продукцию выросли в 10 раз. Как это понимать? Что, расходы = 5грн. с человека?

Это нужно понимать, что ВАВАНчик ПВМ весьма вольно обращается с цифрами и уже в который раз ловлен на откровенном вранье [см. первоисточник тут]

Зростання, з 2000 року до 2008, рази

Індекси цін виробників промислової продукції
по Україні — 3.7
по Києву — 3.1

Індекси споживчих цін на товари та послуги
по Україні — 2.6
по Києву — 2.9

Вартість прокату чорних металів — 5.0

Середньомісячна заробітна плата (в розрахунку за рік)
по Україні — 7.6
в м. Києві — 7.3

Мінімальна заробітна плата — 7.4

Середньомісячна заробітна плата по КП "Київський метрополітен" — 6.4 (3065 грн. в 2008 р.)

Тариф на електроенергію на рух по КП "Київський метрополітен" — 1,7

Середньомісячна заробітна плата (в розрахунку за рік)

по Україні — 7.6

в м. Києві — 7.3



Мінімальна заробітна плата — 7.4

Помните я говорил, что 30 коп в 2000 году - это больше чем 2 грн. счас?
7,3Х0,3=2,19