Киевский метрополитен

У Київській міській державній адміністрації відбулось розширене засідання Колегії виконавчого органу Київської міської ради, на якому розглядався стан виконання Державної програми будівництва і розвитку мережі метрополітенів на 2006-2010 роки, якою передбачено:

- прискорення темпів будівництва і розвитку метрополітену, забезпечення пріоритетних напрямів його розвитку, як базового вигляду транспорту в міській системі перевезення пасажирів;

- підвищення рівня технічного оснащення метрополітену, а також ефективності і безпеці його роботи;

- збільшення питомої норми метрополітену в міських пасажирських перевезеннях;

- поліпшення транспортного обслуговування киян і гостей міста.

Начальник Київського метрополітену Петро Мірошников у своїй доповіді на Колегії зазначив, що найголовнішою проблемою невиконання запланованих Програмою об’ємів робіт є недофінансування як з міського, так і державного бюджету. В цілому, за 2006–2008 роки, при передбачених Програмою 5686,35 млн. грн., профінансовано всього 1928,6 млн. грн. (33,9%), у тому числі, з державного бюджету при запланованих 2821,88 млн. грн. - 422,0 млн. грн. (15,0%) та з міського бюджету при запланованих 2864,47 млн. грн. - 1506,6 млн. грн. (52,6%).

Відповідно до Програми, упродовж 2006-2008 рр. на Святошино-Броварській лінії метрополітену введена в експлуатацію перша черга другого виходу на станції «Дарниця». Окрім цього, в 2008 році розроблявся новий варіант проекту будівництва другого входу на станцію «Вокзальна», який переданий на комплексну державну експертизу.

У січні цього року на Сирецько-Печерській лінії розпочато експлуатацію експериментального п’ятивагонного поїзда, створеного ВАТ «Крюковський вагонобудівний завод» спільно з КП «Київський метрополітен».

На сьогоднішній день на дільниці від ст. «Либідськая» до ст. «Васильківська» Куренівсько-Червоноармійської лінії пройдено 5136 п.м. (100%) перегінних тунелів. Спорудження тунелів здійснювалося механізованими комплексами HERRENKNEHT і WІRTH в збірному залізобетонному обробленні.

На станційному комплексі «Деміївськая» ведуться оздоблювальні роботи, які виконані на 98%, спеціальні монтажні роботи виконані на 25%. Будівельна частина станційного комплексу «Голосіївська» виконана на 97%. Залишилося завершити будівництво аварійного виходу, виконати 50% всього об'єму оздоблювальних робіт всього комплексу та 80% спеціальних монтажних робіт. Споруджений станційний комплекс станції «Васильківська» (окрім блоку технологічних приміщень). Оздоблювальні роботи виконані на станції виконано на 65%, споруджуються виходи з вестибюлів. Тупики за станцією споруджено на 65%, спеціальні монтажні роботи виконані на 12%.

Окрім цього на дільниці від ст. «Харківська» до Харківської площі введено в експлуатацію станції «Вирлиця», «Червоний хутір» та електродепо «Харківське».

Основними об'єктами перспективного будівництва, внесеними до Програми, є:

— дільниця Куренівсько-Червоноармійської лінії від станції «Виставковий центр» до Одеської площі;

— додатковий пасажирський перехід між станціями «Театральна» – «Золоті ворота»;

— другий вихід зі станції «Республіканський стадіон»;

— реконструкція пересаджувального вузла між станціями «Хрещатик» – «Майдан Незалежності» з установкою двох пасажирських траволаторів;

— облаштування накриттів над входами існуючих підземних пішохідних переходів 12 станцій і надплатформеною частиною станції «Дніпро».

Очільник столичної підземки вважає що, серед найважливіших питань, які необхідно вирішити у поточному році, є придбання 50 нових вагонів та завершення проектних робіт для будівництва Куренівсько-Червоноармійської лінії від ст. «Васильківська» у напрямку Одеської площі.

Наостанок Петро Мірошников відзначив: "Проблеми, які є в метрополітені, потрібно вирішувати найближчим часом, оскільки необхідно забезпечувати безперебійну роботу метрополітену".