Модераторы: dimentiy, Администраторы
Большая кольцевая линия нужна для того, чтоб не обьезжать весь город на метро с одного конца в другой. Она создается, чтоб позволять доехать от Святошино на Жуляны минуя пересадки и Центр.Смысл в кольцевой линии будет только если она будет от центра не дальше малого транспортного кольца.
пассажирский трафик от Святошино до Жулян настолько огромен, что с ним справится любой наземный транспорт. Смысла вкладывать миллиарды в линию метро, возящую воздух - нет никакого.Дарт Вейдер писал(а):Большая кольцевая линия нужна для того, чтоб не обьезжать весь город на метро с одного конца в другой. Она создается, чтоб позволять доехать от Святошино на Жуляны минуя пересадки и Центр.Смысл в кольцевой линии будет только если она будет от центра не дальше малого транспортного кольца.
А зачем там метро, если с головой хватает МТ461?Дарт Вейдер писал(а):Большая кольцевая линия нужна для того, чтоб не обЪезжать весь город на метро с одного конца в другой. Она создается, чтоб позволять доехать от Святошино на Жуляны минуя пересадки и Центр.Смысл в кольцевой линии будет только если она будет от центра не дальше малого транспортного кольца.
Дарт Вейдер. тебе определенно нужно состыковаться с херр Федосовым (он на форум комитета захаживает и одаривает нас, неразумных, своими метро-перлами и перловкой). Вместе вы создадите потрясную схемку метрополитена ДонецкаДарт Вейдер писал(а):Если я напишу это в Живом Журнале, блог будут читать не все, а здесь информация доступна каждому.
. Её, родимую, как свои пять пальцев в распальцовке, будут знать все ПРавильные пацаны. 
Конкретно об этом человеке (т. Миллс) не знаю почти ничего. Идея не нова -- в том смысле что в мире есть уже немало попыток что-то найти между энергиями (грубо говоря) валентности (т.е. молекулярных реакций) и ядра (т.е. ядерных реакций). Там зазор огромный, и здравый смысл подсказывает что-то между ними поискать можно. У меня мозг запрограмирован на квантовую механику и химию, и я в принципе не вижу чего там можно найти. Ну вот Миллс ищет состояние атома, с энергией ниже основного (т.е. по определению наинизшего) состояния. Еще один товарищ настаивал на том, что при температурах типа комнатной возможны ядерные реакции -- даже форму написания создал, чем-то напоминает кислотно-щелочные реакции, только вместо водорода литий, и результат это атом, а не молекула. Выглядит элегантно (даже заряды совпадают). Правда материальный баланс по нейтронам (ЕМНИП) не сходится -- т.е. законы сохранения по боку. И электростатика туда же -- как без серьезных энергий заставить сойтись две положительно заряженных частицы с могучим полем и принудить их объединиться -- я не понял. Так что флаг им в руки -- может и вправду найдут что-то новое. В конце концов рождению квантовой механики предшествовала "ультрафиолетовая катастрофа", поставившая классическую физику на грань сумасшествия. А квант.мех. среди старшего поколения физиков часто вызывал неприятие до состояния, что только выход на пенсию по возрасту освобождал дорогу понимающим в этой новой отрасли.Бодрый писал(а):Фосфор, а что скажете на счёт «The Grand Unified Theory of Classical Quantum Mechanics» ?
Давайте прикинем вместе.Сухов писал(а):Позвольте вопрос: каким макаром протянуть СТ-2 на Ленинградскую площадь?Тогда с Левобережки грамотно было бы переориентировать СТ-2 на Ленинградскую площадь, предпочтительно, чтобы его интеграция туда совпала с её (площадью) реконструкцией, чтобы пройти её на разных уровнях.
И ещё такой вопрос: сколько по вашему, по времени займет поездка с Милославской, к примеру, на станцию метро Позняки, с учетом предложеного вами варианта, с задействованием 8-го маршрута?
))) Райн-Рурского разлива . Более того, разворотные кольца под/на Лен. площади можно и не организовывать, но это зависист от ПС. Думаю, и Татра-Юг и ДТРЭД/КЗЭТ без труда смогут модернизировать ряд своих моделей под "тяни-толкаи" (попросту оборудовать две кабины).Наверное, оптимум, но тогда "курят" Ленинградская площадь и Дарницкий воказл. Хотя никто не отменял вариант с возможными локальными ответвлениями. Например на Дарницкий вокзал вдоль ж/д или на Лен. площадь вдоль проспекта Воссоединения. Первое, что пришло в голову.Rugin писал(а):Я конечно могу быть не прав, но посреди просп. Григоренко предусмотрено пространство для полноценного СТ, то есть проще (без зигзагов по лвому берегу) и быстрее организовать реализацию изначальных планов по проведению СТ напрямую ул. Бальзака - ГЭ Радужная, вдоль ГЭ или по садам (если к тому времени застроят и там будет ж/м) - м. Левобережная - ул. Марины Рассковой - ул. Березняковская - проспект Григоренко.
Очень вероятно. В принципе после ПВЛ напряженность троещинского направления заметно должна упасть (от текущего уровня, а не в абсолютном исчислении).Анатолий писал(а):СТ-2 никто не будет продлевать дальше эстакады - я не увидел задела под это дело, когда там фотографировал в минувшую субботу...
Так и есть - пример - тот же Райн-Рур. Конкретно - Дортмунд. Трансформация трамвайных маршуртов 404, 403 в U44, U43.XAN писал(а):В нормальных странах не пытаются прикрыть свою неспособность переложить рельсы, обособить полотно и повесить "умные" светофоры постройкой линии метро, потому и живут лучше.
ПС и пути - это обязательное условие. Второе - это "умные светофоры". На пути следования с Троещины у нас есть выезд к метро "Черниговская" (после остановки "ул. Малышко"), пресечние проспекта Гагарина и далее бульвара Верховного Совета, выезд на Пражскую/Харьковское шоссе, выезд на Привокзальную, сам Дарницкий вокзал, поворот на Бориспольскую/Ялтинскую, поворот на Тростянецкую. Т.е. есть, что оптимизировать даже с супер путями и модерновым ПС.Так может проще закупить ПС который едет не 20 км/час и нормально рельсы уложить трамвайные и не надо строить никакого ЛЛ?
Скажем так, при использовании на СТ-2 по аналогии с СТ-1 стареньких Татр Т3 и машин Татра-Юг и тех же технологий укладки пути и в сравнении с номерными вагонами нормального советского-постоветского метро - согласен с Вами. Если брать шире, то варианты есть в плане опыта ЛРТ в мире.Анатолий писал(а):Ничего подобного! Никакой скоростной трамвай не заменит Левобережной линии нормального метро...
)))))) 
