Маршрутное движение в метро.

[Vyacheslav]

Возникли такие вопросы в связи с прожектами организации маршрутного движения в Киеве

1) Какова максимальная пропускная способность общих участков линий метрополитена с маршрутным движением?

2) Позволяют ли системы СЦБ, используемые в Киевском метрополитене реализовать маршрутное движение, и каков получится при этом минимальный интервал движения?

[sashman]

Максимальная парность реализуемая устройствами АРС/АЛС и той СЦБовиной, которая разделывает маршрут под оборот на конечной - 42 п/ч (НЯЗ, именно в нее упирается верхняя граница парности)
Соответственно, (ИМХО) особой разницы не будет, если аналогичную маршруторазделывалку поставить на зонной станции.
Но есть нюанс - синхронизация выезда поезда из обормота на станционный путь и приход другого поезда с главного пути. Проблема, ессно, не в технической части, а в возможности реализовать точное выполнение графика.

[IRJ]

В Москве уже было вилочное движение. Не понравилось - убрали (точнее, разделили). НЯЗ основная проблема в том, что малейшая задержка вызывает лавинообразный срыв графика. Как я понимаю, нет просто времени в запасе на плюс/минус. Хотя, если на новых линиях предполагается интервал минут 5 или больше, то ИМХО реализуемо.

[AMY]

Если будут покупать подвижной состав так же, как и сейчас, то 5 минут - это будет ОЧЕНЬ хороший интервал

[K U M]

Зонное движение на станциях временного оборота реализуется зонным автоматическим режимом автооборота 1/2 или 1/3. Даже если оно не было заложено изначально, реализуется за 2-3 ночи работы СЦБистов. Как правильно отметили выше, технических ограничений на реализацию зонного движения практически не существует, тем более обычно осуществляется после выхода графика из часа пик. Однако организационные проблемы, увеличение доли вспомогательного пробега, дополнительная нагрузка на стрелочные переводы, неудобства доставляемые пассажирам, а самое критичное, процент выполнения графика, особенно после сбоя, практически съедают всю теоретическую экономию.
PS: В Харькове пару лет назад практиковалось использование зонного режима по 2 линии, интенсивность движения поездов в центре города было в 2 раза выше, чем на периферии, однако от онного отказались.
Пример зонного графика http://kum2000.narod.ru/GRZONA.gif

[Дёдя]

Вот решил узнать отношение народа к такому явлению.
Для тех хто в .... : это когда на первом и на последнем вагоне написана сыфрочка 1(2) и поезд который вроде едет в нужном направлении, завозит совсем в не нужное место (аля садишься на Дарнице ехать на Святошин, а приезжаешь на Теремки)

[Yakimus]

понравился третий вариант но проголосовал за второй.

[HAnS]

Не їздив - не знаю. Хоча ІМХО виглядає привабливо...

[FerrariF1racing]

думаю это будет неудобно. Хотя если попробывать и привыкнуть, то может все будет окей.

[d3fai13r]

а что с интервалами будет? а ссв не треснет? а не будет ли такого что бывает на ДЦ при выезде на "основной" ход Филевской линии?

[FerrariF1racing]

а если человек выходит ( с трубы как на МН ), а состав уже стоит, то что, ему бежать в начало или конец состава чтобы номер увидеть?

[tov_tob]

Проголосовал за четвертый вариант, т.к. уже доказано, что маршрутное движение затрудняет движение в целом.

[Teteraedr]

маршрути можна відображати кольорами, постійними оголошеннями через інформатори плюс додатковий інформатор на станції, який показуватиме який маршрут прибуватиме на станцію і куди прямуватиме...

[Дёдя]

Проголосовал за четвертый вариант, т.к. уже доказано, что маршрутное движение затрудняет движение в целом.

Я имелл ввиду пробки на дорогах. Т.е. тех кто в метро не ездит

[tov_tob]

Ну тады звыняй. Статистику тебе испортил
Мож есть смысл переименовать четвертый вариант? И еще парочку добавить?