Киевский метрополитен

Меньше пересечений траекторий > меньше затруднений в движении > меньше аварийных ситуаций > меньше аварий > меньше искалеченных жизней. так вот кто придумал сделать следующий разворот после моста Патона аж на Валах! :D Я еще раз советую сравнить трафик на Григоренка и на той же Саперно-Слободской. ...

За примерами можно сходить на окружную. В район Меблевого мистечка и Вишневого. Постоянная тянучка. Постоянные аварийные ситуации. По-моему трафик на Григоренко с окружной ни в какое сравнение не идёт. Сделали достаточно разворотов - молодцы. Меньше пересечений траекторий > меньше затруднений в дви...

Зачем на Григоренко столько разворотов понаделали? Будет как на окружной возле Вишневого. Сразу с разворота через все ряды к себе во двор:( Вероятно, лучше чтобы разворачивались на перекрестках со светофорами? В теме это уже обсуждалось. Можно, конечно, и их предложить закрыть. :roll: Я не говорю з...

Отлично, и куда дальше?.. На Харьковское шоссе с 15-ю светофорами и шириной в 4 ряда, или на улицу Бориспольскую, опять же жилой массив с со светофорами, сужающейся к двум рядам в районе Рембазы? Я хочу напомнить, что по Южному мосту едут не только на Позняки, а в Бортничи, Счастливое, Борисполь и ...

Зачем на Григоренко столько разворотов понаделали? Будет как на окружной возле Вишневого. Сразу с разворота через все ряды к себе во двор:(

Во всех левых поворота кроме с Дружбы народов на мост метро и в правых на мост Потона и с него, по правому ряду, вообще на развязку как-то заходить можно в один ряд, смысл лишнее перестраиваться не вижу Левый поворот Надднепрянское шоссе -> Дружбы народов. В правом ряду как-то подозрительно узко, к...

Предлагаю тогда закрыть заезд с Сапёрно-Слободской, или с Киквидзе гнать всех на ЖД-шоссе. Я писал выше, что это можно было бы сделать после завершения проспекта который сейчас ведется вдоль ЖД на левом берегу. Каждое утро езжу на работу на левый берег. Иногда еду по южному иногда через Дарницкий. ...

Но сначала делали однорядку, а потом расширяли до двухрядки, не двигая при этом отбойников и не срезая насыпь. Есть предположение, что в некоторых местах ширина рядов не соответсвует ГОСТам. Кривизна некоторых поворотов, дает возможность проходить их либо очень медленно либо с заездом на разметку. ...

Много лет каждый вечер езжу через Южный мост с левого берега на правый. И наблюдаю шикарную пробку в обратном направлении. Очень нередко до Киквидзе. А иногда и значительно дальше. Против моих предложений можно категорически не выступать. Это все равно только форумная трепня:) Конфигурация данного м...

Просто целью попасть на Южный мост вряд ли кто-то задается, не правда ли? ;) Обычно есть какая точка назначения, проезд к которой может лежать через данный мост. Так вот заезжать на дачи Осокорков гораздо удобнее свернув с Надднепрянского шоссе на Южный мост, - и этот поворот предлагается закрыть. ...

А если на Дарницком мосту не дай Бог, какое-то ЧП и пробка? Получится за что боролись, на то и напоролись. Раньше все ездили через Южный мост и, тихо матерясь, стояли в пробках, потому что иначе никак не проехать. Сейчас появилась альтернатива в виде Дарницкого. Закроем один из поворотов = маршруто...

Южный "обход" Киева строить надо, а не поворот закрывать. Даже обход не изменит того места на въезде на Южный мост где 4 ряда Саперно-слободской + 3 ряда со Столички и Надднепрянского сливаются в 3 ряда на мосту. ИМХО сузив указанные заезды и при возможности разметив мост в 4 полосы, можн...

Большинству водителей очень трудно сохранить рядность ... иными словами - большинство прав куплено за сало. полосу 15 см белую на черном не видно? "повылазыло"? Сало никто не отменял. Но сначала делали однорядку, а потом расширяли до двухрядки, не двигая при этом отбойников и не срезая на...

Каждый день езжу через нее. Идея хорошая, реализация не особенно. Особенно это касается направления Столичка-Дружбы народов. Делали наспех когда поняли, что не рассчитали. Конфигурация поворотов, ширина рядов и особенно выезд на Дружбы народов очень неудобные. Большинству водителей очень трудно сохр...

Интересно сравнение советских и современных развязок. Советские на съездах 2-3 ряда широченных. На современных 1-2 узеньких. Современный подход практичнее: затрат меньше и во время заторов "умные" не лезут со всех возможных рядов. Моя мечта, чтоб закрыли поворот с Надднепрянского шоссе на ...