Міжнародне сполучення

[ЛиС]

Завжди можна знайти квиток в іншому вагоні, їх лишається просто пачками. Тим хто у відрядженні номер вагону ніякого значення не ммє.

[ivanmelwise]

Тим хто у відрядженні номер вагону ніякого значення не ммє.

А на міжнародних квитках прізвища не друкують?

[ЛиС]

Друкують, про прізвища я якось забув. Але "накрили" їх по іншій причині. В якийсь момент одночасно було повернуто ну дуже багато квитків. На цьому і "погоріли".

[euhome]

Іспанія профінансує проєкт з переходу на нові колії для Укрзалізниці

https://www.eurointegration.com.ua/news ... 8/7233530/

18 березня 2026, 20:02 — Ірина Кутєлєва

Україна та Іспанія підписали угоди про спільний проєкт із розробки технології автоматичної зміни ширини колісних пар для різних стандартів колії, а також грантову угоду на його фінансування.

Про це повідомила пресслужба Укрзалізниці у Facebook, пише "Європейська правда".

Як зазначено, Укрзалізниця стала першою українською компанією, якій буде виділено кошти на реалізацію інфраструктурного проєкту в межах домовленостей між Зеленським та прем’єр-міністром Іспанії Педро Санчесом на 200 млн євро, досягнутих під час попереднього візиту до Мадрида.

Укрзалізниця спільно з іспанською інжиніринговою компанією TRIA та національним оператором залізничної інфраструктури Іспанії Adif розробить новий інноваційний візок для вантажних вагонів з автоматичною зміною ширини колії з 1520 на 1435.

Наразі при перетині кордону між Україною та ЄС поїзди змушені зупинятися для перевантаження вантажу або заміни візків через різну ширину колії.

Нова технологія дозволяє вагонам переходити з однієї колії на іншу без зупинок, що значно скорочує час перетину кордону і робить логістику дешевшою.

На реалізацію цього проєкту іспанською стороною надано грант у розмірі 5,48 млн євро. Кошти надаються на безповоротній основі в межах державного фонду FIEM, який підтримує міжнародні проєкти за участю іспанських компаній.

[ЛиС]

Іспанці теж знаються на отих(ну про що небажано згадувати на форумі). Пасажирський аналог під назвою SUW2000 не був сертифікований в жодній країні. Польща дозволяла їх експлуатацію, бо це було їхнє виробництво, в Україні вони ходили "під чесне слово" поляків без сертифікації. Схоже що тут, прикриваючись проблемами України, хтось вирішив трошки підзаробити на грантах.
Якщо та ж таки Польща не сертифікує цю розробку, то ніхто нікуди не поїде, бо основний вантажопотік йде саме через них.

[ЛиС]

Чешский RegioJet сворачивает большинство польских маршрутов: "Польша – это настоящий ад"

С 3 мая чешский RegioJet сворачивает часть действующих маршрутов по Польше и запланированные на ближайшее будущее. Перевозчик начал возвращать пассажирам деньги за билеты и открыто обвиняет PKP Intercity в создании препятствий для конкуренции.
RegioJet отменяет рейсы на направлениях "Варшава – Познань" и "Краков – Варшава – Гданьск". В работе останутся только два международных маршрута в Прагу: из Перемышля через Краков и из Варшавы через Тарновске-Гуры, сообщает RegioJet.

На сайте перевозчика доступна форма заявления на выплату компенсации пассажирам за несостоявшиеся рейсы.

Претензии RegioJet

Основатель компании Радим Янчура в интервью чешскому порталу Euro.cz резко охарактеризовал ситуацию на польском рынке: "Польша – это настоящий ад".

По его словам, компания столкнулась сразу с двумя проблемами: жёстким давлением со стороны государственного PKP Intercity и усилением конкуренции после выхода на рынок другого чешского оператора – Leo Express, который с февраля обслуживает маршрут Варшава – Краков – Освенцим – Прага.

Как утверждает Янчура, именно PKP Intercity, оставаясь фактическим монополистом на рынке дальних перевозок и получая около 2 млрд злотых бюджетных дотаций в год, с самого начала "создавала препятствия" частному конкуренту.

По словам бизнесмена, RegioJet уже подал жалобу в антимонопольный орган, требуя проверить, не получает ли государственный перевозчик необоснованных преимуществ.

Планы на будущее
При этом речь не идёт о полном уходе с польского рынка. Янчура подчёркивает, что компания намерена бороться за будущие государственные тендеры на железнодорожные перевозки.

– Мы проследим, чтобы всё проходило честно и чтобы государственный оператор не был фаворитом,– отметил он.

Отдельно польские СМИ отмечают, что это уже не первый резкий разворот со стороны RegioJet. Ещё в декабре пассажиры фактически в последний момент узнавали об отмене поездов в Познань и Гданьск, несмотря на купленные билеты. У компании тогда возникли внутренние проблемы: нехватка персонала, сложности с организацией экипажей и технической базой в Польше.

[Коржик]

Кік же ж тік? (с)