Міжнародне сполучення

[ЛиС]

Завжди можна знайти квиток в іншому вагоні, їх лишається просто пачками. Тим хто у відрядженні номер вагону ніякого значення не ммє.

[ivanmelwise]

Тим хто у відрядженні номер вагону ніякого значення не ммє.

А на міжнародних квитках прізвища не друкують?

[ЛиС]

Друкують, про прізвища я якось забув. Але "накрили" їх по іншій причині. В якийсь момент одночасно було повернуто ну дуже багато квитків. На цьому і "погоріли".

[euhome]

Іспанія профінансує проєкт з переходу на нові колії для Укрзалізниці

https://www.eurointegration.com.ua/news ... 8/7233530/

18 березня 2026, 20:02 — Ірина Кутєлєва

Україна та Іспанія підписали угоди про спільний проєкт із розробки технології автоматичної зміни ширини колісних пар для різних стандартів колії, а також грантову угоду на його фінансування.

Про це повідомила пресслужба Укрзалізниці у Facebook, пише "Європейська правда".

Як зазначено, Укрзалізниця стала першою українською компанією, якій буде виділено кошти на реалізацію інфраструктурного проєкту в межах домовленостей між Зеленським та прем’єр-міністром Іспанії Педро Санчесом на 200 млн євро, досягнутих під час попереднього візиту до Мадрида.

Укрзалізниця спільно з іспанською інжиніринговою компанією TRIA та національним оператором залізничної інфраструктури Іспанії Adif розробить новий інноваційний візок для вантажних вагонів з автоматичною зміною ширини колії з 1520 на 1435.

Наразі при перетині кордону між Україною та ЄС поїзди змушені зупинятися для перевантаження вантажу або заміни візків через різну ширину колії.

Нова технологія дозволяє вагонам переходити з однієї колії на іншу без зупинок, що значно скорочує час перетину кордону і робить логістику дешевшою.

На реалізацію цього проєкту іспанською стороною надано грант у розмірі 5,48 млн євро. Кошти надаються на безповоротній основі в межах державного фонду FIEM, який підтримує міжнародні проєкти за участю іспанських компаній.

[ЛиС]

Іспанці теж знаються на отих(ну про що небажано згадувати на форумі). Пасажирський аналог під назвою SUW2000 не був сертифікований в жодній країні. Польща дозволяла їх експлуатацію, бо це було їхнє виробництво, в Україні вони ходили "під чесне слово" поляків без сертифікації. Схоже що тут, прикриваючись проблемами України, хтось вирішив трошки підзаробити на грантах.
Якщо та ж таки Польща не сертифікує цю розробку, то ніхто нікуди не поїде, бо основний вантажопотік йде саме через них.

[ЛиС]

Чешский RegioJet сворачивает большинство польских маршрутов: "Польша – это настоящий ад"

С 3 мая чешский RegioJet сворачивает часть действующих маршрутов по Польше и запланированные на ближайшее будущее. Перевозчик начал возвращать пассажирам деньги за билеты и открыто обвиняет PKP Intercity в создании препятствий для конкуренции.
RegioJet отменяет рейсы на направлениях "Варшава – Познань" и "Краков – Варшава – Гданьск". В работе останутся только два международных маршрута в Прагу: из Перемышля через Краков и из Варшавы через Тарновске-Гуры, сообщает RegioJet.

На сайте перевозчика доступна форма заявления на выплату компенсации пассажирам за несостоявшиеся рейсы.

Претензии RegioJet

Основатель компании Радим Янчура в интервью чешскому порталу Euro.cz резко охарактеризовал ситуацию на польском рынке: "Польша – это настоящий ад".

По его словам, компания столкнулась сразу с двумя проблемами: жёстким давлением со стороны государственного PKP Intercity и усилением конкуренции после выхода на рынок другого чешского оператора – Leo Express, который с февраля обслуживает маршрут Варшава – Краков – Освенцим – Прага.

Как утверждает Янчура, именно PKP Intercity, оставаясь фактическим монополистом на рынке дальних перевозок и получая около 2 млрд злотых бюджетных дотаций в год, с самого начала "создавала препятствия" частному конкуренту.

По словам бизнесмена, RegioJet уже подал жалобу в антимонопольный орган, требуя проверить, не получает ли государственный перевозчик необоснованных преимуществ.

Планы на будущее
При этом речь не идёт о полном уходе с польского рынка. Янчура подчёркивает, что компания намерена бороться за будущие государственные тендеры на железнодорожные перевозки.

– Мы проследим, чтобы всё проходило честно и чтобы государственный оператор не был фаворитом,– отметил он.

Отдельно польские СМИ отмечают, что это уже не первый резкий разворот со стороны RegioJet. Ещё в декабре пассажиры фактически в последний момент узнавали об отмене поездов в Познань и Гданьск, несмотря на купленные билеты. У компании тогда возникли внутренние проблемы: нехватка персонала, сложности с организацией экипажей и технической базой в Польше.

[Коржик]

Кік же ж тік? (с)

[euhome]

Укрзалізниця запускає прямий рейс до аеропорту в Кишиневі

https://www.057.ua/news/4091996/ukrzali ... v-kisinevi

17:31, 12 квітня 2026

Укрзалізниця разом із молдовськими колегами запроваджує тестову поїздку до станції Ревака поблизу міжнародного аеропорту Кишинева. Про це повідомили на підприємстві.

3 квітня рейс поїзду 351 Київ - Кишинів буде продовжено до Реваки. Там на пасажирів чекатиме безкоштовний шатл до аеропорту.

Тестова поїздка покаже актуальність зупинки поряд із аеропортом і, за умови значного попиту серед мандрівників, Ревака може зʼявитися на маршруті 351 поїзду на постійній основі.

Чому Кишинів?
Українці користуються Міжнародний аеропорт Кишинева, бо через війну повітряний простір України закритий і цивільні рейси не виконуються. Це один із найближчих доступних міжнародних хабів, куди можна відносно швидко дістатися наземним транспортом. Звідти українці можуть летіти до Європи та інших країн без значних обмежень.