Исторические остатки трамвая

[TANK]

отлично, а теперь второй осталось закончить, который памятником стоял...

[Бодрый]

Трамвайне депо ім. Шевченка по вул. Антоновича. 1992 рік.
Фото - Sven M. Lehmann.

[TANK]

в 92 году все-таки горького...

[ЛиС]

В Євпаторії(як мінімум в центральній частині) на вулицях висіли вказівники з 3ма варіантами назви вулиці - часів РІ, часів СССР і сучасна(на той момент). Інколи назви часів РІ і сучасна збігалися

[Бодрый]

Вулиця Івана Мазепи, 11. Фото кінця 1930-х.

[Klovsky]

В Facebook про подію повідомляли і раніше, на сторінках Трамвая-Кафе, наприклад.

Там вони повідомили через 2 години після того, як я тут написав) https://www.facebook.com/tramvaj.kafe.k ... 7696300243
Якщо є посилання на анонси - "ссылки в студию"!
А хвалені Пасажири Києва, Київська транспортна спільнота, Управа КПТ теж не анонсували.

[KharkivSky]

А вокруг Гостинного двора рельсы не демонтировали из-за нехватки финансирования, или планируют восстановить линию?

[dimentiy]

Не планируют. Там реконструкция здания, типа по завершению ее планировалось благоустройством заниматься, ЕМНИП. Но линию пока некуда восстанавливать.

[berest]

Не дает покоя вопрос: на Лыбедской на территории старого Киевского Завода Электротранспорта, сколько было всего трамвайных гейтов - один или два? Помню только один гейт на заезд и выезд, однопутку, с поворотом возле рынка(сейчас там Ocean)(отметил на карте цифрой '1'). Пытался найти фотки, и вижу что также были какие-то рельсы и у второго заезда/выезда, там где для троллейбусов(цифра '2').

Вот они на этих фото. Это как раз заезд/выезд 2го гейта. Но если там только для троллейбусов, то что делают рельсы? Я в упор не помню как они шли и куда было премыкание.

Вопрос: 2й гейт, - там где заезд и выезд для троллейбусов, - там тоже была ветка и для трамваев? Может есть фото? Спасибо

[TANK]

Да, еще одни обрезанные рельсы точно торчали на тротуаре между остановкой троллейбусов и входом в метро, сколько раз о них спотыкался)) Выходили из ворот - постоянно сравнивал их с ПТО на днепре.

Но и до строительтсва метро - переезд через рельсы был точно один. так что и гейт, похоже, был один.

Слава богу, у меня еще остались старики - так что завтра (сегодня, блин) спрошу и отпишусь.

[berest]

Да, еще одни обрезанные рельсы точно торчали на тротуаре между остановкой троллейбусов и входом в метро, сколько раз о них спотыкался)) Выходили из ворот - постоянно сравнивал их с ПТО на днепре.

Да-да-да, оно!!!)). Я уже и забыл что они и на тротуар аж выходили. Мы туда заглядывали с одноклассником в 90х. А если гейт был закрыт, то можно было подняться справа по круговой лестнице к жилому дому и открывалась панорама на внутреннюю площадку КЗЭТ. Вот еще на фотке рельсы, которые идут дальше по территории от этого троллейбусного гейта.

Но и до строительтсва метро - переезд через рельсы был точно один. так что и гейт, похоже, был один.

Слава богу, у меня еще остались старики - так что завтра (сегодня, блин) спрошу и отпишусь.

Но я в упор не помню, был ли там полноценный вьезд для трамваев или нет(((. Шло ли оно через проезжую часть на сторону тарелки? Как будто пробел в памяти((. Только тот гейт н.1, что дальше, за спуском в метро, его единственного помню.
Но тогда вопрос: что делают те рельсы у н.2, и вся та трамвайная инфраструктура на земле? Куда-то ж и для чего-то оно тоже имело заезд/выезд? Может как ССВ для маневров по самой территории КЗЭТ?

Короче спроси пожалуйста, если еще есть у кого. Уж больно интересно. Спасибо.

[TANK]

Спросил, все банально, как угол дома. И даже я был несколько не прав - было время и с 2 трамвайными переездами.

Все оказалось просто - первоначально был южный гейт, №2. со строительством метро его снесли вместе со всем на поверхности. После окончания стройки, из-за организации разворота наземного ОТ (уже метро вывозить надо, а не толпами до крещатика кататься) был построен гейт северный № 1, который мы и поним. От гейта №2 остались - тупик на 2 татро-вагона по горького/антоновича после стрелки на гейт №1 прямо по направлению к тарелке (по воспоминаниям - были обардюрены и обнесены старым киевским красно-белым заборчиком с рабицей в центре), и те самые рельсы из ворот в качестве вытяжного пути к той самой заснеженной и обрезанной стрелке на фото. Рельсы шли ровно через дорогу и упирались в новый бардюр нового кольца, но на 2 КТВ этого хватало. По КС воспоминаний нет, только тяни-толкаю было бы достаточно куска над тротуаром, а татра с КТВ туда бы уже не влезли.

Завод Дзержинского достаточно быстро провел изменения в путевом развитии, ну и все КТВ списали/убрали из Киева в 1985..

2 переезда (ну как 2 - один переезд и один вытяжной) были с момента окончания работ на площади (т.е. ~84) и до 86 года. Тогда рельсы гейта № 2 с проезжей части сняли (оставив на тротуаре) банально заасфальтировав только тот кусочек проезжей части - и там годами был трамплинчик, который еще регулярно проваливался, особенно под весом ОТ в правом ряду. Окончательно от него избавились при ремонтах косаковского через 10 лет, но рельсы на тротуаре так и остались.

Ну а гейт № 1 убрали уже при нас вместе с заводом.

Вот как-то так. За достоверность не ручаюсь, это воспоминания моего дядьки 78 лет отроду, правда отработавшего в старом ДП НИИ Киевгенплан многие десятилетия.

Чем смог)