Скоростной трамвай на левом берегу

[mann]

Сегодня наблюдал как на Александры Экстер бетонируют новую лестницу (северо-восточную) и уже наполовину готова северо-западная. Также широкий тротуар на путепроводе уже пару месяцев ковыряют, лежит арматура, видимо тоже скоро будет готов.

Шкода, що даремно витрачають кошти, оскільки опорні конструкції потребують заміни

Похоже, что и до них скоро доберутся. Сегодня заметил что перекрыли половину путепровода на Цветаевой. Тротуар (широкий) уже залит, но пока что не открыт.

[mann]

На кольце "Романа Шухевича" меняют деревянные шпалы на железобетонные

Senko Baton, transphoto

Все лестницы к остановке Александры Экстер в процессе обновления. Под путепровод не заглядывал, — трамваи не курсируют из-за ремонта Черниговской.

[mann]

Вчера глянул, треть кольца переложили и оба пути возле кольца (там дерево было от путепровода только до крестовины). Старые шпалы, очевидно, отсортировали на годные и негодные. Счёт в пользу последних.

[TANK]

для любителей креозота - рекомендую приватизировать обломок, а то скоро этот запах исчезнет из нашей жизни как класс..... все будет в бетоне

[Rider]

Навіщо там (на трасі сполучення з Бальзака) взагалі щось робити, хіба то кільце використовувалось після побудови естакади?

[Kozak]

З маршрутної точки зору непотрібне, а як резервне.. гм.. з урахуванням добудови (майбутньої) західної частини розв'язки краще перенести на північ (1 зупинка) по Бальзака, ширини там вистачить.

[dimentiy]

Такі «зайві» кільця перед закінченням виділеної лінії та складної естакади, де можна зловити ДТП чи схід з рейок, точно корисні.

[mann]

Підтримую, вже були пару разів випадки ДТП на коліях на дорозі від Вершигори до Подільского мосту. І ще був схід минулого року.

[Rider]

Сходи з рейок та ДТП бувають всюди, але це не означає що скрізь потрібно будувати кільця. Окрім того, якщо у служби колій КПТ є зайві рейки - то може краще їх вкласти там, де ці сходи відбуваються регулярно? Пуща-Водиця, Куренівка та т.п.
Наймаразматичним є те, що поруч з цим кільцем вже декілька років стоять закритими всі входи на трамвайну станцію)))

Хоча у нас люблять перекладати асфальт чи рейки там, де незабаром почнуть щось робити, - ось цей інструмент марнотратства працює бездоганно.

[Kozak]

Можна замість резервного кільця будувати резервний трикутник (займає менше місця), але його незручно використовувати як маршрутну кінцеву.

[TANK]

вместо 1 стрелки - 3, необходимость маневрового персонала (да ладно, кто там правила соблюдает), не говоря о необходимости всех земельных работ с нуля. Ну и про меньше места - это если не считать вытяжных путей. А считать нужно как минимум сдвоенную Т3 или песу + аварийку.

[dimentiy]

Сходи з рейок та ДТП бувають всюди, але це не означає що скрізь потрібно будувати кільця. Окрім того, якщо у служби колій КПТ є зайві рейки - то може краще їх вкласти там, де ці сходи відбуваються регулярно? Пуща-Водиця, Куренівка та т.п.

Безперечно їх треба більше, в місті справді їх замало. З Пущею воно не так критично, в ліс ніхто не їхатиме, а по краях на площі Шевченка на на 5-й лінії (резервне) кільця є ітак. На Куренівці є біля ринку, є кільце через депо, там насправді не все так погано. На лівому березі проблем більше. Прибрані кільця біля Дарницького вокзалу, на вул. Кібальчича, вони як раз допомагали б.

Але це не значить, що треба знищити те, що працює. Кільце на Шухевича використовується, коли станція електрички з якихось причин не працює, або для відстою технічного, або як резерв на випадок ДТП, і в кінці виділеної лінії для нього найкраще місце. Це, до речі, проблема правобережної лінії, де прибране кільце на біля універмагу Україна вже створювало багато проблем (вірніше, його відсутність).

Трикутники, до речі, простіше реалізувати в місті, це непогана ідея, зважаючи на всі мінуси, там де немає землі для будівництва кільця