Осьова формула залізничних транспортних засобів, система UIC

[Kozak]

Ідея була ілюструвати формули локомотивами, які були поширені на територіях, до яких входила Україна.
На рахунок назв, їх немає сенсу перекладати, буде плутанина (наприклад, їздили паровози із серіями І, И, Ы або В і V).
Додати трохи більше інформації треба поміркувати, яку саме, щоб не надто "псувати" зайвою спеціалізовану тему.

[Kozak]

Ідея була ілюструвати формули локомотивами, які були поширені на територіях, до яких входила Україна.
На рахунок назв, їх немає сенсу перекладати, буде плутанина (наприклад, їздили паровози із серіями І, И, Ы або В і V).
Додати трохи більше інформації треба поміркувати, яку саме, щоб не надто "псувати" зайвою спеціалізовану тему.

Хай паровози поки залишаться так, виправлю і додам характеристики пізніше... колись.., важко швидко знайти коректно для старих серій, на відміну від електровозів та тепловозів.
По назвам існує багато помилок в джерелах, наприклад: паровоз О^д_К (велика О, маленька Д надрядкова, велика К підрядкова безпосередньо під Д, навіть на форумі неможливо записати правильно, літери йдуть неодночасно) могли записати як О^Д_К, О^дК, О^ДК, Одк, О_дК, О_ДК (плюс першою К, другою Д) через обмеження друкарських машинок, а ще була іншої конструкції серія О^Д (із великою Д надрядковою), який теж могли записати по іншому. Напевно краще в дужках залишати пояснення, "що коїться в назві".

[Kozak]

Електровоз, три ведучі колісні пари.

2'Co2'

ПБ21
1934; 1; Коломенський завод
22,3 т; 131 т; 67 т
140 км/год; 1800 кВт (2447 к.с.)

[Kozak]

Електровоз, чотири ведучі колісні пари.

Bo'Bo'

ЧС1
1957-1960; 102; Skoda (Чехія)
21,3 т; 85 т
140 км/год; 2032 кВт (2763 к.с.)

ЧС3
1961; 87; Skoda (Чехія)
21,3 т; 85 т
140 км/год; 2472 кВт (3361 к.с.)

ВЛ10-1, ВЛ10^п (буква П надрядкова)
2000-2001; 2; Челябінський завод
23 т; 92 т
100 км/год; 2300 кВт (3127 к.с.)

[Kozak]

Електровоз, шість ведучих колісних пар.

Co'Co'

С10, С
1932; 8; General Electric (США)
22 т; 132 т
65-80 км/год; 1800 кВт (2447 к.с.)

С_с11, С_с (другі букви С підрядкові)
1932-1934; 21; "Динамо", Коломенський завод
22 т; 132 т
65-80 км/год; 1800 кВт (2447 к.с.)

ВЛ114, ВЛ19
1932-1938; 145; "Динамо", Коломенський завод
19-19,5 т; 114-117 т
75-85 км/год; 1662-1800 кВт (2260-2447 к.с.)

ОР22
1938; 1; "Динамо", Коломенський завод
22 т; 132 т
85 км/год; 1800 кВт (2447 к.с.)

СК^м (буква М надрядкова)
1942-1951; 4; "Динамо", Коломенський завод
22 т; 132 т
85 км/год; 1800 кВт (2447 к.с.)

С^м22 (буква М надрядкова), ВЛ22
1938-1941; 38; "Динамо", Коломенський завод
22 т; 132 т
70-85 км/год; 1800 кВт (2447 к.с.)

ВЛ22^м (буква М надрядкова)
1946-1958; 1542; "Динамо", Новочеркаський завод
21,5-22,3 т; 129-134 т
75-100 км/год; 1860-2112 кВт (2529-2872 к.с.)

НО, ВЛ61
1954-1957; 12; Новочеркаський завод
21,7-22 т; 130-132 т
85 км/год; 2010 кВт (2733 к.с.)

ВЛ23
1956-1961; 489; Новочеркаський завод
22,8-23 т; 137-138 т
100 км/год; 2820 кВт (3834 к.с.)

ВЛ60^к (буква К надрядкова)
1962-1973; 2310; Новочеркаський завод
23 т; 138 т
100 км/год; 3300-4050 кВт (4487-5506 к.с.)

Ф
1959-1960; 30; Alstom, Schneider (Франція)
23 т; 138 т
100 км/год; 4560 кВт (6200 к.с.)

ЧС2
1958-1973; 790; Skoda (Чехія)
20,9-21 т; 125,4-126 т
160 км/год; 3708 кВт (5041 к.с.)

ЧС4
1965-1972; 230; Skoda (Чехія)
20,5 т; 123 т
160 км/год; 4920 кВт (6689 к.с.)

ЧС4^т (буква Т надрядкова)
1971-1986; 510; Skoda (Чехія)
21 т; 126 т
160 км/год; 4920 кВт (6689 к.с.)

ЧС2^т (буква Т надрядкова)
1972-1976; 120; Skoda (Чехія)
21 т; 126 т
160 км/год; 4080 кВт (5547 к.с.)

Bo'Bo'Bo'

ВЛ65
1992-1999; 48; Новочеркаський завод
22 т; 132 т
120 км/год; 4680 кВт (6363 к.с.)

ЭП1
1998-2007; 381; Новочеркаський завод
22 т; 132 т
140 км/год; 4400 кВт (5982 к.с.)

[Kozak]

Електровоз, вісім ведучих колісних пар.

Bo'Bo'+Bo'Bo'

Н8, ВЛ8, ВЛ8^м (буква М надрядкова)
1953-1967; 1722; Новочеркаський, Тбіліський заводи
22,5-23,7 т; 180-190 т
80-100 км/год; 3760 кВт (5112 к.с.)

Т8, ВЛ10
1961-1977; 1903; Тбіліський, Новочеркаський заводи
23 т; 184 т
100 км/год; 4480-4600 кВт (6091-6254 к.с.)

ВЛ10^у (буква У надрядкова)
1974-2005; 982; Тбіліський, Новочеркаський заводи
25 т; 200 т
100 км/год; 4600 кВт (6254 к.с.)

ВЛ11^м (буква М надрядкова)
1986-2006; 467; Тбіліський завод
23 т; 184 т
100 км/год; 4600 кВт (6254 к.с.)

Э13
1992-1993; 2; Тбіліський завод
21,5 т; 172 т
120 км/год; 5200 кВт (7070 к.с.)

ВЛ82
1966-1968; 24; Новочеркаський завод
23,5-24 т; 188-192 т
110 км/год; 5080 кВт (6907 к.с.)

ВЛ80^к (буква К надрядкова)
1963-1975; 715; Новочеркаський завод
23 т; 184 т
110-120 км/год; 5560-6260 кВт (7559-8511 к.с.)

ВЛ80^а (буква А надрядкова)
1967-1971; 2; Новочеркаський завод
23 т; 184 т
110 км/год; 8640 кВт (11747 к.с.)

ВЛ80^т (буква Т надрядкова)
1967-1980; 1375; Новочеркаський завод
23-23,6 т; 184-189 т
110 км/год; 6160 кВт (8375 к.с.)

ВЛ80^р (буква Р надрядкова)
1968-1986; 373; Новочеркаський завод
24 т; 192 т
110 км/год; 6160 кВт (8375 к.с.)

ВЛ81
1976; 1; Новочеркаський завод
25 т; 200 т
120 км/год; 5920-7040 кВт (8049-9572 к.с.)

ВЛ84
1979; 2; Новочеркаський завод
25,8-25,9 т; 206-207 т
120 км/год; 6960 кВт (9463к.с.)

2ЭС5К, 2ЕЛ5
2004-2025; 807; Новочеркаський, Луганський заводи
24 т; 192 т
110 км/год; 6120 кВт (8321 к.с.)

2ЭС4К, 2ЕЛ4
2006-2018; 155; Новочеркаський, Луганський заводи
24 т; 192 т
120 км/год; 5920 кВт (8049 к.с.)

2ЭС6
2007-2024; 1340; "Уральські локомотиви"
25 т; 200 т
120 км/год; 6000 кВт (8158 к.с.)

ЧС200
1974-1979; 12; Skoda (Чехія)
19,5-19,6 т; 156-157 т
220 км/год; 8000 кВт (10877 к.с.)

ЧС6
1979-1981; 30; Skoda (Чехія)
20,5 т; 164 т
190 км/год; 8000 кВт (10877 к.с.)

ЧС7
1983-1997; 321; Skoda (Чехія)
21,5 т; 172 т
180 км/год; 6160 кВт (8375 к.с.)

ЧС8
1983-1989; 82; Skoda (Чехія)
21,9 т; 175,5 т
180 км/год; 7200 кВт (9789 к.с.)

B'B'+B'B'

ВЛ83
1976; 1; Новочеркаський завод
26 т; 208 т
110 км/год; 6700 кВт (9109 к.с.)

[Юрик]

Шо за фантазії з потужностями машин?

[Kozak]

Виправлю, звісно що запис "0 кВт ( к.с.)" тимчасовий. Простіше вставити шаблон, а потім редагувати, коли багато локомотивів на одну колісну формулу.

[TANK]

стендовая модель))

[Юрик]

Виправлю, звісно що запис "0 кВт ( к.с.)" тимчасовий. Простіше вставити шаблон, а потім редагувати, коли багато локомотивів на одну колісну формулу.

Я не про це!
Я про вказані потужності, вони не відповідають дійсності, де ви їх нарили?
наприклад
ЧС2 - 4200
потужність по ТЕД

[Юрик]

Літери індексів не "надрядкові"
друге зауваження

[Kozak]

Електровоз, дванадцять ведучих колісних пар.

Co'Co'+Co'Co'

2ВЛ23
1987-1990; ~92; Новочеркаський завод
23 т; 276 т
85 км/год; 5640 кВт (7668 к.с.)

2ВЛ60^к (буква К надрядкова)
1987-1990; ~550; Новочеркаський завод
23 т; 276 т
100 км/год; 8100 кВт (11013 к.с.)

Bo'Bo'Bo'+Bo'Bo'Bo'

ВЛ15
1984-1991; 40; Тбіліський завод
25 т; 300 т
110 км/год; 8400 кВт (11421 к.с.)

ВЛ85
1983-1994; 270; Новочеркаський завод
23-24 т; 276-288 т
110 км/год; 8880-9360 кВт (12073-12726 к.с.)

ВЛ86^ф (буква Ф надрядкова)
1985; 1; Новочеркаський завод
25 т; 300 т
110 км/год; 10800 кВт (14684 к.с.)

Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'

2ЭС5КБ, 3ЭС5К
2006-2025; 1648; Новочеркаський завод
24-25 т; 288-300 т
110 км/год; 9180 кВт (12481 к.с.)

3ЭС4К
2014-2020; 78; Новочеркаський завод
24 т; 288 т
120 км/год; 8880 кВт (12073 к.с.)

2ЭС6Б, 3ЭС6
2020-2024; 163; "Уральські локомотиви"
25 т; 300 т
120 км/год; 9000 кВт (12237 к.с.)

[Kozak]

Електровоз, шістнадцять ведучих колісних пар.

Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'

4ЭС5К
2014-2025; 85; Новочеркаський завод
24,5 т; 392 т
110 км/год; 12240 кВт (16642 к.с.)

[Kozak]

Електровоз, вісімнадцять ведучих колісних пар.

Co'Co'+Co'Co'+Co'Co'

3ВЛ23
1987; 12; Новочеркаський завод
23 т; 414 т
85 км/год; 8460 кВт (11502 к.с.)

[Kozak]

"Електровозні" малюнки закінчились, було доволі цікаво розбиратися.
Найбільшою несподіванкою став локомотив ВЛ83, колісна формула якого 2(2о-2о) в інтернеті та у книжці, і тільки в детальному описі написано, що застосовується один потужний двигун на візок (на відміну від ВЛ80 з такою самою "радянською" формулою). Тому треба переходити на зрозумілішу систему запису UIC.

Про електровоз ЧС2 напишу у відповідний темі.

Літери індексів не "надрядкові"

Англійською це "superscript" та "subscript", українською "верхній індекс" та "нижній індекс", або "підрядковий знак" та "надрядковий знак". Посилання на Вікі.
Краще б помітили помилку в кількості колісних пар в назві повідомлення (вже виправив).