Южный мостовой переход

[VOVA_H]

Фото звісно цікаве та інформативне, хоча автор міг би його і не викладати.
Я маю на увазі того хто сфотографував і першим виклав, а не на нашому сайті.

[sashman]

27.10 о 5 ранку уражено Південний міст(фото, ще фото)

https://kyivcity.gov.ua/news/na_pivdenn ... struktsiy/

Унаслідок ворожої атаки на Київ 27 жовтня був пошкоджений Південний міст, зафіксовано пошкодження елементів мостових конструкцій, зокрема залізобетонної прогонової будови, автомобільних проїздів, конструкцій метрополітену та інженерних комунікацій. Про це повідомляють у Департаменті транспортної інфраструктури КМДА.

Фахівці КП «Київавтошляхміст» уже виконують першочергові роботи з ліквідації наслідків ворожої атаки на ділянках, які за висновками Національного інституту розвитку інфраструктури не зазнали критичних ушкоджень і не потребують додаткових інженерних обстежень та проєктних рішень.

Працівники КП «Київський метрополітен» оперативно відновили першочергові кабельні мережі електропостачання, сигналізації та зв’язку і відновили рух поїздів на лівобережній ділянці метрополітену від станції «Осокорки» до станції «Червоний Хутір». Наразі тривають роботи з відновлення всіх інженерних мереж, зокрема з диспетчерської централізації, резервного електроживлення та контролю руху поїздів.

Фахівці комунальних підприємств цілодобово працюють над ліквідацією наслідків атаки.

У Департаменті зазначають, що окремі пошкодження впливають на роботу конструкції мосту загалом, тому необхідно оцінити їхній вплив на міцність і безпечність споруди.

Так, паралельно профільні науково-дослідні інститути проводять динамічні випробування, геодезичний контроль деформацій, спостереження за розвитком дефектів і перевірні розрахунки із застосуванням розрахункових моделей.

Акт обстеження мостової споруди від Національного інституту розвитку інфраструктури, у якому будуть відображені результати динамічних випробувань, геодезичного контролю деформацій та оцінки технічного стану конструкцій, планують отримати на початку наступного тижня.

Після цього ухвалять технічні рішення щодо подальшого відновлення мостової споруди та наземної ділянки Сирецько-Печерської лінії метрополітену.

[Борис]

а за часів срср був проект що метро по мосту повинно було їхати в тунелі. звісно що його тоді з-за економії не збудували, зараз би він ой як згодився...

[VOVA_H]

а за часів срср був проект що метро по мосту повинно було їхати в тунелі. звісно що його тоді з-за економії не збудували, зараз би він ой як згодився...

Він би точно не завадив. Правда судячи з фото прильот був точно між коліями, а конструкції тунелю булиб розраховані на захист від негоди, тому вониб невстояли, але масштаб руйнувань бувби меншим.

[Юрик]

а за часів срср був проект що метро по мосту повинно було їхати в тунелі. звісно що його тоді з-за економії не збудували, зараз би він ой як згодився...

Він би був я галерея у Харкові, крита галерея.

[TANK]

а за часів срср був проект що метро по мосту повинно було їхати в тунелі. звісно що його тоді з-за економії не збудували, зараз би він ой як згодився...

Не было такого проекта. В проекте был только навес - как под вантами - но на всю длинну моста. а еще ресторан на пилоне )

[KharkivSky]

а еще ресторан на пилоне )

Как? Зачем? Как туда попасть пасажиру?

[TANK]

пешком по крыше того самого навеса. из-за этого (в первую очередь) и отказались - пьяненькие будут на автомобильные полосы прыгать.



Бородатый справа - Гаврилов Алексей Евгеньевич, главный архитектор моста.

[Коржик]

Любопытно.
Хотел сказать, что там полтора километра топать=)
А там от опор до левого берега примерно 400 метров всего=)

[TANK]

до ресторана - да, "всего 400", но вот дотащить центрер бухого друга назад - уже квест))). Самое смешное - официальная причина отказа - необходимость подогрева водоподачи и канализации из-за возможности обмерзания в зимний период в ортотропной части моста. (и это при том, что там две метровые трубы отопления идут))))

А по навесу - еще пару весельев было:

1. его должны были застеклить. радиационные опасности и прочие ужасы соседства с предполагаемым противником обязывали закрыть и законопатить (как на нивках), а светлое коммунистическое будущее - сделать доступным населению вид на реку с моста. Но поезд = поршень, да и всякие вентиляции в метро работают, простое витринное совецкое стекло бы вылетело нафик, каленка бы треснула, так что вариантов оставалось 2 - заказывать у прибалтов оргстекло (а они были в совке внезапно единственными - и весьма не дешевыми) или за примерно такие же деньги заказывать у венгров триплекс (те для лобовух икарусов у буржуинов оборудование купили). Тут победил социалистический госплан - денег нет и не будет, но светлое комунистическое будущее требует - значит оставляем просто дырки, а предполагаемый противник - за океаном, можно пренебречь. Дальше - больше:

2. совок уже валится, денег нет вот вообще - навес решили ВООБЩЕ не делать, не смотря на все требования Георгия Фукса, главного инженера моста - фермы навеса - это дополнительная жесткость и снижение вибрации. Но первый год мост остался без него. Метро просто ограничило скорость по ортотропу и на том и порешили. А тут внезапно пришла зима, а с ней всякие снеги и морозы - ванты начали обмерзать. а утречком, с солнышком, оттаивать - и ронять вниз весьма немалые кусочки льда. и КП КМ (зачеркнуто) Киевский метрополитен имени В.И. Ленина Министерства путей сообщения СССР - таки заставил построить известную всем нам сейчас галерею, но добился только под вантами. И даже скорость поднял. А вот автомобилям и сейчас регулярно достается, если что.

[KharkivSky]

Любопытно.
Хотел сказать, что там полтора километра топать=)
А там от опор до левого берега примерно 400 метров всего=)

Там от станции метро Славутич и от остановок общественного транспорта метров 900. Считайте, что километр. Как у вас получается всего 400 метров?

[TANK]

так там до берега 380 с копейками, а до цивилизации - да, весьма дальше. Просто то время из цивилизации там было полтора села, яхтклуб (выжил) и один автобус на сады.

строительство в любом случае шло на перспективу. как и станция "теличка", кстати.

[KharkivSky]

так там до берега 380 с копейками, а до цивилизации - да, весьма дальше. Просто то время из цивилизации там было полтора села, яхтклуб (выжил) и один автобус на сады.

строительство в любом случае шло на перспективу. как и станция "теличка", кстати.

Как вы считаете? Там если от берега, то выходит до начала моста 1,2 км