Дорожная разметка и знаки, светофорное регулирование

[mann]

Та уже буквально на каждом шагу, от моста над трамваем по Драйзера и Радунской картина сейчас такая: светофор на переходе сразу за мостом, на кнопке только после 21:00, а днём работает регулярно. Будущий светофор, надеюсь додумаются там кнопку повесить. Два светофора подряд, справа примыкают улицы Лаврухина и Градинская, за ними светофор на магазине "Радунь", он вообще без кнопки. Далее перекресток с Лисковской, после него также светофор без кнопки. Потом светофор на перекрестке с Будищанской и только потом можно выехать на круг с Милославской.
По итогу: на отрезке в 2,5 км будет 8 светофоров, даже с тем что Лаврухина и Градинскую можно проехать за один цикл, всё равно на большинстве остальных приходится стоять.

[Rider]

Це щось нове - зробити ширину розділювальної смуги на ширину острівців на вулиці 2+2

[KharkivSky]

А полосы при этом сузили?

[Rider]

Так, ліва стала значно вужчою, праву залишили на тій самій ширині для громадського транспорту.

[M@cro$]

Так, ліва стала значно вужчою, праву залишили на тій самій ширині для громадського транспорту.

Еуропа, бл%.
Роблять вужчим, щоб їздити стало складніше, нормальних водіїв це змушує їхати повільніше.
Ну і по оновленим ДБН міські вулиці мають вужчі смуги руху.

UPD. Проїхався, нормальна ширина, як на всіх відремонтованих ділянках на Оболоні. Але на кільці розмітка - повний ідіотизм )

[KharkivSky]

Это нормальная практика. Намного меньше будет ганять. Разве это не позитив?

[TANK]

буду ехать медленно и печально. Не забывай вдыхать мой выхлоп полной грудью.

это - идиотизм. как и круговое движение на каждом пятачке. как и светофоры без кнопки пешеходам (или датчика движения со второстепенной) за городом. как и ПЯТЬ светофоров возле ремстмы, из-за которых просто стоит все от МХП ВСЕГДА. стоит и пердит.

Нужно понять одну простую штуку - дорога - для машин и должна им быть удобно и быстрой. Пешеходные дорожки и тротуары - для пешеходов - и должы быть удобным и быстрыми (в плане светофоров - с кнопкой). вело/самокато дорожки - должны быть удобным и быстрыми, а еще физически отделенными от пешеходов, которые именно по ним и гуляют. (и в плане светофоров - с кнопкой, как у пешеходов). А что мы имеем сейчас? 5 полос окружной возле "республики" тупо стоят и пердят просто так? или на любом микрокругу - движущийся по кругу (с преимуществом) утыкается в зад впередиидущему, закрывая проезд паре десятков машин, которым нужно тупо направо? ну постоим, попердим. построить турбину на патона, чтобы потом достраивать отдельный вьезд с подола к героев ВОВ, и тут же впихнуть (ой, согласовать ЦОДДом вьезд в макдачную, для которой нужно пересечь 3 полосы, но ПО ГЛАВНОЙ?) так нормально же! и т.д. и т.п. идиотизм урбаюков еще не зашкаливает, но уже на грани.

А подобные широкие осевые делают там, где есть необходимость левого поворота - машина выезжает на эту полосу, останавливается для пропуска встречных и НЕ перекрывает движения левого ряда попутных, появляется окно - повороачиват. а у нас - это все тупо для красоты....

Короче, не забывай вдыхать мой выхлоп полной грудью, наполненной гордостью за урбанюков.

П.С. - а после отьема у Киева 10 ярдов задним числом - большинство из всего этого еще и останется недостроенным. пердеть будем дольше и больше, зовите гретту.

[mann]

А подобные широкие осевые делают там, где есть необходимость левого поворота - машина выезжает на эту полосу, останавливается для пропуска встречных и НЕ перекрывает движения левого ряда попутных, появляется окно - повороачиват. а у нас - это все тупо для красоты....

На Драйзера-Регйана такое сделали (на фото слева, где кирпич), заодно нарисовали А-полосу . По итогу А-полоса смещается и упирается в вечно запаркованную обочину (знак А-полосы висит) у Макдака. По итогу маршрутокоптыные ту А-полосу успешно игнорируют, ибо за переходом логично что их никто не пропускает.

[TANK]

если знак полосы ОТ там есть - то эвакуаторы эту проблему решат за месяц.

Но у меня в принципе складывается впечатление, что у нас разметкой и знаками занимаются люди, которые никогда сами за рулем не сидели.... примеров - миллион, чего стоит одна владимирская от толстого вниз...

[Kozak]

У Києві з’явився перший світлофор із червоним колом заборони

На Михайлівській площі в напрямку вул. Михайлівської встановили перший у столиці світлофор нового стандарту, що обладнаний додатковим світловим контуром – червоним колом. На додатковій секції із зеленою стрілкою, що регулює рух праворуч, з’явилось ще червоне коло.
Через втому або погодні умови водії можуть допускатися помилки і не помітити додаткову секцію світлофора, коли зелена стрілка не світиться та забороняє рух.
Червоний контур чітко несе інформацію водіям про заборону виконувати поворот, і цей сигнал добре видно як вночі, так і за будь-яких погодних умов.

Як це працює:
зелена стрілка – поворот дозволений;
червоне коло – поворот заборонений.

Київ як завжди вигадує нове та не дуже зручне.
Звісно старі лампові (де залишились) часто такого не мають, це плутає непостійних водіїв.
В інших містах світлофори із додатковою секцією на основній частині із стрілками напрямку руху давно купляють (див приклад). Коли світиться будь-який зелений, чітко напрямок зрозумілий.
Написано в ПДР 8.7.3: "чорна контурна стрілка (стрілки), нанесена на основний зелений сигнал, інформує водіїв про наявність додаткової секції світлофора і вказує інші дозволені напрямки руху ніж сигнал додаткової секції".

[TANK]

самое смешное, что именно в этом месте стрелка ВООБЩЕ НЕ НУЖНА)))))))))))))))))

там ни желтый, ни основной зеленый НЕ ГОРЯТ НИКОГДА)))))))))) Поворот только направо на михайловскую и только по этой зеленой стрелке - а светофор в такой конфигурации остался исторически с направления на трехсвятительскую.

слюнявлю карандашик - красный крестик на бул.шевченко с владимирской, красный нолик тут.... продолжаю наблюдение за единичными идиотизмами урбанюков.

[KharkivSky]

У Києві з’явився перший світлофор із червоним колом заборони

На Михайлівській площі в напрямку вул. Михайлівської встановили перший у столиці світлофор нового стандарту, що обладнаний додатковим світловим контуром – червоним колом. На додатковій секції із зеленою стрілкою, що регулює рух праворуч, з’явилось ще червоне коло.
Через втому або погодні умови водії можуть допускатися помилки і не помітити додаткову секцію світлофора, коли зелена стрілка не світиться та забороняє рух.
Червоний контур чітко несе інформацію водіям про заборону виконувати поворот, і цей сигнал добре видно як вночі, так і за будь-яких погодних умов.

Як це працює:
зелена стрілка – поворот дозволений;
червоне коло – поворот заборонений.
Svitlofor 2.jpg
Svitlofor 3.jpg

Svitlofor 1.jpg
Київ як завжди вигадує нове та не дуже зручне.
Звісно старі лампові (де залишились) часто такого не мають, це плутає непостійних водіїв.
В інших містах світлофори із додатковою секцією на основній частині із стрілками напрямку руху давно купляють (див приклад). Коли світиться будь-який зелений, чітко напрямок зрозумілий.
Написано в ПДР 8.7.3: "чорна контурна стрілка (стрілки), нанесена на основний зелений сигнал, інформує водіїв про наявність додаткової секції світлофора і вказує інші дозволені напрямки руху ніж сигнал додаткової секції".

Вчера на нём стоял

[Klovsky]

самое смешное, что именно в этом месте стрелка ВООБЩЕ НЕ НУЖНА)))))))))))))))))

там ни желтый, ни основной зеленый НЕ ГОРЯТ НИКОГДА)))))))))) Поворот только направо на михайловскую и только по этой зеленой стрелке - а светофор в такой конфигурации остался исторически с направления на трехсвятительскую.

слюнявлю карандашик - красный крестик на бул.шевченко с владимирской, красный нолик тут.... продолжаю наблюдение за единичными идиотизмами урбанюков.

Без додаткової секції світлофора там буде зовсім інша дорожня ситуація.
Хоч місце формально називається Михайлівська площа, але я для зручності напрями називатиму найближчими вулицями. Так от.
Зараз постійно основний червоний. Якщо одночасно ще додаткова секція із зеленою стрілкою = дозволяють рух праворуч, але водій-1 з Володимирського проїзду повинен поступитися водіям-2, які їдуть з лівого боку по Великій Житомирській в бік Михайлівської вулиці.
Якщо прибрати стрілку та перевести світлофор у трикольоровий режим, то у разі основного зеленого водій-1 не буде поступатися водіям-2 і затор на магістральному напрямку з Великої Житомирської в центр зросте. Ймовірно, цей напрямок хочуть залишити пріоритетним. Тому без секції із зеленою стрілкою це не реалізувати.

[TANK]

все верно, только по БЖ в сторону михайловской тоже висит светофор. И когда загорается стрелка - он красный. Более того, он красный задолго до стрелки - там еще цикл для пешеходов (по прямой на фото).

ПС - вообще там весь этот перекресток - один большой атавизм. И искать там логику - глупо. там остался выезд на БЖ с владимирского проезда, который делали для троллейбусов, и троллебус там даже пару лет ходил - только "организация ДД" не учла пешеходный светофор через БЖ от главка нацпола к интерконтиненталю - который был задолго до реконструкции самой развзяки, из-за чего "гармошки" перекрывали весь перекресток (тот светофор даже синхронизировать пытались - но не очень успешно), наш светофор - атавизм движения прямо на трехсвятительскую, как и 2 ряда для движения по владимирскому проезду и т.д. и т.п. По хорошему там нужно все это убрать (включая троллейбусный поворот) и сделать 1 банальный светофор для Т-образного перекрестка с 2 переходами, а не городить чушь с крестиками и ноликами.

[Kozak]

Конкретно цю ділянку не знаю, але якщо так, як написали вище, то:
Вимкнена стрілка направо - стояти, ввімкнена - їхати. Усіляки червоні "нулики" там зайві.

Без урахування місця установки, про світлофор:
Мав на увазі, замість зрозумілими всім стрілками (на основній секції), нащо щось вигадувати на додатковій.