Киевский метрополитен

Про задвоєння робіт то поліція явно на глобус натягнула. А проби під час будівництва у нас і зараз беруть.

Тому у мене й сумніви, що залізниця могла чимось суттєвим допомогти

Бодрый писал(а): ↑

07 июн 2025, 11:58

На думку Ткаченка, фахівці Укрзалізниці навчились робити таке відновлення максимально оперативно, тому вирішити проблему можна було би за кілька годин.

Виглядає, що на залізниці та в КМ усунення наслідків зайняло приблизно однаковий час

На тій частині, де на фото розкопано - між проїжджою частиною Січових Стрільців і стрілкою

Перетин проїжджої частини Січових Стрільців поки не чіпали

TANK писал(а): ↑

02 июн 2025, 19:35

1 фото отличное - значит таки на перекрестке будут менять и там можно будет нормално проехать.

Сьогодні там вже клали нову РШР

І ще, шпали мають у верхній частині, на яку ставлять рейки, нахил до центру шпали. Завжди вважав, що рейки на прямих ділянках ставлять підошвами, які горизонтальні. А тут якийсь нахил внутрішньої частини до центру. Шукай нахил рейок (рос. подуклока) - 1/20 всередину колії на залізниці. Якщо на трам...

Зараз їжджу не дуже часто, але востаннє потрапляв на автобус "у м'ясо" тільки на 2М. В інших випадках - середнє завантаження. Та і зупинок, де на вхід-вихід більше, ніж "декілька осіб" зазвичай на маршрутах не так вже й багато.

Ну то, схоже, американці, у них там свої таргани
https://www.youtube.com/watch?v=U3qeYRI34C8

По різному буває. Може бути все затикане сидіннями, як в ЛАЗ-А191. А може бути з накопичувачами, і навіть з деякими сидіннями, встановленими боком, як в новому секондхенді. Друге на компонування салону приміського автобуса зовсім не тягне

Коржик писал(а): ↑

26 апр 2025, 16:47

Ещё и двухдверки 280е!
Я уже начинаю сомневаться, что были трёхдверки.

Були, з двома дверима у причепі

Не понял если честно связь между количеством дверей, мостами и уровнем пола. Щоб зробити повністю низькопідлоговий автобус треба спеціальний ведучий міст. Іноді з цим не заморочуються, і роблять низьку підлогу до задньої осі, а далі ставлять такий самий міст, як у високопідлогових автобусах, і двиг...

Вообще две двери, первая и вторая, (у 12-метрового автобуса) это признак пригородной модификации. По другому не встречал. \ Три двери для 18-метровых, первая-вторая и одна в прицепе. Це для високопідлогових таке. Для низькопідлогових так роблять, щоб не заморочуватися з портальним ведучим мостом Да...

Про КПД это правильно. Надо срочно конструкторам карьерных самосвалов об этом рассказать. Там інша проблема - чим більша потужність, тим складнішне її передати через КПП, як механічну, так і гідравлічну. А, впрочем, нет, надо с конструкторов всяческих автогибридов начать. Эти точно не в курсе. Поду...

Скоріше справа в ККД - у коробки передач він суттєво вищій, ніж у системи генератор-ТЕД