Осьова формула трамвая, система UIC

[Kozak]

Осьова формула трамвайних вагонів - це умовний опис основних параметрів ходової частини (шасі), який визначає кількість, розташування, призначення осей (колісних пар).

Хоча трамваї часто використовують шасі, що відрізняються від тих, що у електропоїздів чи локомотивів, система позначення осей аналогічна тій, яка використовується в залізничних транспортних засобах.
Ходові частини трамваїв, де використовуються незалежні колісні системи (тобто без використання класичної осі), класифікуються як еквіваленти класичних колісних пар.
Про міжнародну систему UIC докладніше: Осьова формула залізничних транспортних засобів, система UIC.

[Kozak]

UIC. Основні символи та їх значення.
Вказані абревіатури, актуальні для трамвайних вагонів.
Кількість та порядок колісних пар (осей) вказуються з голови до хвоста.

Арабські цифри - кількість неведучих осей:
1 - одна ходова вісь.
2 - дві ходові осі.

Великі латинські літери (без або з малою літерою "o") - кількість ведучих осей:
A - одна рухова вісь,
B - дві разом керовані рухові осі (груповий привід),
Bo - дві окремо керовані рухові осі (окремі приводи).

Апостроф - осі розташовані у візках:
1' або A' - одновісний візок,
2' або B' або Bo' - двовісний візок з однаковими осями.

Заокруглені дужки - обрамляють ведучі та неведучі осі, які розташовані разом у спільному візку:
(1A) - двовісний візок з першою ходовою та другою руховою осями,
(A1) - двовісний візок з першою руховою та другою ходовою осями.

Квадратні дужки - обрамляють візок Якобса (необов'язкове позначення):
[2] - двовісний причіпний візок Якобса,
[Bo] - двовісний моторний візок Якобса.

Знак плюс - позначає точку розділення між вагонами або рухомими секціями, які постійно з'єднані:
Bo'Bo'+2'2' - перший моторний вагон та другий безмоторний причіп,
Bo'Bo'+Bo'Bo' - перший і другий моторні вагони,
Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2' - перший і другий моторні вагони та третій безмоторний причіп.

[TANK]

а вот этот самый "Во" - это БИ О или БИ Ноль? Я проде ноль слышал.
Чтобы не случилось как с масштабом моделек АШ-О, который на самом деле - АШ -ноль)))))))

[Kozak]

Вигляд трамваїв зі спрощеними схемами систем приводу та описом осьової формули.
Позначення: червоний - тяговий двигун, синій - трансмісія.

Трамваї класичні немодульні.

Трамвай з жорсткою рамою двовісний з окремими приводами осей.

Tram Bo.png (11.31 КБ) 70 просмотров

Bo

Трамвайна система із одного моторного вагона та двох причепних двовісних з жорсткою рамою.

Bo+2+2

Трамвай чотирьовісний з двома двовісними візками з індивідуальним приводом осей в кожному.

Bo'Bo'

Трамвайна система з двох однакових чотирьовісних моторних вагонів.

Bo'Bo' + Bo'Bo'

[Kozak]

а вот этот самый "Во" - это БИ О или БИ Ноль? Я проде ноль слышал.

Візьмемо трамвай Bo'Bo'.
Читається офіційно: за UIC 650 "бе-нуль-штрих-бе-нуль-штрих", за DIN 30052 "бе-о-штрих-бе-о-штрих".
Неофіційно: в обох випадках "бе-о-штрих-бе-о-штрих" (всі вже звикли до букви замість нуля).
В залежності від країни звуки "бе" можуть звучати "бі" або інакше.
В розмові частіше вимовляють "бо-бо", про штрих мовчать.

[Kozak]

Трамваї сучасні модульні.
1) UIC 650,
2) DIN 30052.

Трисекційний вагон - два двовісних ведучих візка з індивідуальним приводом осей.

1) Bo'Bo'
2) Bo'++Bo'

Трисекційний вагон - двовісний ведучий візок з індивідуальним приводом осей, двовісний причепний візок, двовісний ведучий візок з індивідуальним приводом осей.

1) Bo'2'Bo'
2) Bo'+2'+Bo'

Трисекційний вагон - двовісний ведучий візок з груповим приводом осей, двовісний причепний візок, двовісний ведучий візок з груповим приводом осей.

1) B'2'B'
2) B'+2'+B'

Трисекційний вагон - двовісний ведучий візок з груповим приводом на колеса, двовісний причепний візок, двовісний ведучий візок з груповим приводом на колеса.

1) B'2'B'
2) B'+2'+B'

П'ятисекційний вагон - двовісний ведучий візок з груповим приводом на колеса, двовісний причепний візок, двовісний ведучий візок з груповим приводом на колеса.

1) B'2'B'
2) B'++2'++B'

Трисекційний вагон - двовісний ведучий візок з індивідуальним приводом осей, два двовісні причепні візки, двовісний ведучий візок з індивідуальним приводом осей.

1) Bo'2'2'Bo'
2) Bo'+2'2'+Bo'

Трисекційний вагон - двовісний причепний візок, два двовісні ведучі візки Якобса з індивідуальним приводом на колеса, ведучий візок з індивідуальним приводом на колеса.

1) 2'Bo'Bo'Bo'
2) 2'[Bo][Bo]Bo'

Трисекційний вагон - двовісний ведучий візок з індивідуальним приводом осей, два двовісні ведучі візки Якобса з індивідуальним приводом осей, ведучий візок з індивідуальним приводом осей.

1) Bo'Bo'Bo'Bo'
2) Bo'[Bo][Bo]Bo'

Чотирисекційний вагон - п'ять одновісних візків з індивідуальним приводом на колеса.

1) A'A'A'A'A'
2) A'+A'+A'+A'+A'

[TANK]

Kozak, спасибо!

Значит и так и так правильно будет, в зависимости от стандарта... Т.е. я правильно слышал и так, и так...
А мы тут у себя "зоопарков" боимся))

ПС - UIC 650 вроде поменяли на IRS 60650, но для целей общего ликбеза это мелочи.

[Kozak]

IRS 60650 (редакція №1 від 2016-11) є транспозицією UIC 650 і всіх окремих додатків до нього. Він формально прийнятий не у всіх странах (наприклад в Німеччині), тому не міжнародний.
Багато цих пояснень написані на форумі, повідомлення "UIC. Основні символи та їх значення. Додаткові пояснення."
(Транспозиція - це "переписування" в єдиний документ не чіпаючі вміст).

[Kozak]

Трамваї сучасні модульні. Тонкощі використання знака плюс "+".

1) UIC. Багатовагонні потяги часто складаються з вагонів, які постійно з'єднані, але теоретично роздільні. Якщо ці потяги практично не можуть використовуватися окремо в нормальних умовах експлуатації, межа між двома незалежно рухомими секціями локомотива або моторвагону позначається знаком плюс "+". Однак, якщо кілька потягів у поїзді також можуть використовуватися окремо, їх часто вважають окремими транспортними засобами. Якщо потяги можна розділити лише за допомогою технічних засобів (наприклад, вони мають спільні візки Якобса або "плаваючі" центральні секції), вони вважаються одним транспортним засобом.
2) DIN. Об'єднання абревіатур без з'єднання знаком плюс "+" або без позначення візка Якобса дозволяється лише в межах спільної рами. Знак плюс необхідно використовувати для транспортних засобів без спільної рами, навіть якщо їх можна розділити лише технічними засобами.

На відміну від багатосекційних вагонів МВРС залізниці (де практично використовується лише варіант 1), для багатосекційних трамваїв зараз частіше використовується варіант 2 (який краще пояснює розподіл візків між секціями, враховуючі більше різноманіття конструкцій кузова).