Пасивні гальма, мають конструкцію системи керування з протилежним принципом роботи відносно ручної та пневматичної. Гальмування досягається силою пружини відпускання в режимі без напруги, тому використовуються для екстреного та аварійного гальмування. Конструкція системи керування широко поширилась, починаючі з трамваїв Tatra T3.
Гальма розблоковані, коли через котушку відпускання гальм протікає максимальний робочий струм, сердечник котушки розблокування втягується повністю, гальмівні колодки повністю відтягуються від барабана.
Перший ступінь гальмування, це коли струм на котушці відпускання гальм падає наполовину, до кола відпускання гальм підключено резистор. В результаті сердечник віддаляється від котушки, частково долаючи зусилля пружини відпускання, колодки не повністю притягуються до барабана. Використовується для робочого гальмування.
Другий ступінь гальмування, це коли напруга на котушці падає до нуля. У цій ситуації пружина максимально витягує сердечник з котушки відпускання гальм, і за допомогою тяги зусилля пружини відпускання гальм повністю притискає гальмівні колодки до гальмівного барабана. Використовується для екстреного та аварійного гальмування. Це важлива особливість гальм, оскільки у разі втрати живлення (відключення напруги) трамвай автоматично зупиняється.